El Lockheed C-130 Hercules es una familia estadounidense de transporte aéreo táctico construida por Lockheed Martin Aeronautics Company para operaciones en pistas austeras, carga sobredimensionada, lanzamiento aéreo y logística de teatro. Fuentes directas documentan el uso del transporte Hercules desde Vietnam y Desert Storm hasta Afganistán, Operation Iraqi Freedom y la campaña de Mosul, mientras que la familia más amplia incluye derivados artillados, cisterna, de rescate, de operaciones especiales y de guerra electrónica.
Los aviones C-130 Hercules se usaron para transporte aéreo táctico y reabastecimiento aéreo durante la guerra de Vietnam, incluidas misiones de suministro en Khe Sanh mediante aterrizaje y lanzamiento aéreo bajo fuego enemigo.
Los C-130 Hercules de la coalición apoyaron el transporte aéreo intrateatro de Desert Shield y Desert Storm, con más de 145 C-130 desplegados para misiones de transporte aéreo táctico, salidas, movimiento de personal y traslado de suministros dentro del teatro.
Role detailsLos C-130J Hercules estadounidenses realizaron misiones de lanzamiento aéreo de combate y transporte aéreo en Afganistán, incluidos lanzamientos de suministros en 2018 para un Resolute Support Expeditionary Advisory Package que apoyaba a las fuerzas de seguridad afganas.
Role detailsUn C-130 Hercules de la U.S. Air Force operó durante Operation Iraqi Freedom en marzo de 2003, aterrizando en un aeródromo iraquí asegurado para mover personal, carga, equipo de mando y control, y bajas.
Role detailsC-130J Super Hercules de la coalición volaron al aeródromo de Qayyarah West, Iraq, durante Operation Inherent Resolve en octubre de 2016, llevando bomberos, equipo y munición para apoyar la batalla de Mosul.
La familia Hercules abarca transportes aéreos tácticos de base, transportes aéreos alargados del modelo J, transportes cisterna, aeronaves de operaciones especiales, variantes de rescate, aeronaves de guerra electrónica, aviones artillados, aeronaves meteorológicas y cargueros comerciales. Esta página mantiene C-130A/B/E/H/J/J-30 como variantes de base sin enlace y enlaza solo entradas existentes del catálogo de la misma familia.
| Variant | Configuration | Designation notes |
|---|---|---|
| C-130A | Transporte aéreo táctico de producción inicial | Modelo inicial de producción; las entregas a la U.S. Air Force comenzaron en diciembre de 1956. Sources: C-130 Hercules |
| C-130B | Transporte aéreo táctico de producción temprana | Introdujo turbohélices T56-A-7; los primeros aparatos entraron en servicio en la Air Force en mayo de 1959. Sources: C-130 Hercules |
| C-130E | Transporte aéreo táctico de alcance ampliado | Introducido en agosto de 1962 con tanques externos de combustible y mayor capacidad de peso máximo al despegue. Sources: C-130 Hercules |
| C-130H | Transporte aéreo táctico heredado mejorado | Introducido en junio de 1974 con motores T56-A-15 y mejoras de rendimiento respecto del C-130E. Sources: C-130 Hercules |
| C-130J | Transporte aéreo táctico de producción actual | Entró en el inventario de la Air Force en febrero de 1999 con motores AE2100D3, hélices compuestas de seis palas, aviónica digital y menores requisitos de tripulación. Sources: C-130 Hercules |
| C-130J-30 | Transporte aéreo táctico alargado | Añade 15 pies al fuselaje y aumenta el espacio utilizable del compartimento de carga. Sources: C-130 Hercules |
 | Derivado artillado | El AC-130J es un C-130J muy modificado con un Precision Strike Package, sensores electroópticos e infrarrojos, capacidad de municiones guiadas y armas orientables de 30 mm y 105 mm. Sources: AC-130J Ghostrider |
 | Derivado de operaciones especiales | El MC-130J apoya infiltración, exfiltración, reabastecimiento y repostaje aéreo de baja visibilidad para fuerzas de operaciones especiales. Sources: MC-130J Commando II |
 | Derivado cisterna-transporte del Marine Corps | NAVAIR describe el KC-130J como una aeronave del Marine Corps para reabastecimiento aéreo táctico, apoyo de asalto y transporte aéreo de carga. |
 | Derivado de recuperación de personal | El HC-130J es una versión C-130J de alcance extendido para recuperación de personal, lanzamiento aéreo, operaciones airland, reabastecimiento de helicópteros y reabastecimiento terrestre en zonas avanzadas. Sources: HC-130J Combat King II |
 | Derivado de ataque electrónico | El EC-130H Compass Call es una célula C-130H muy modificada construida para ataque electrónico táctico aerotransportado contra comunicaciones de mando y control y señales relacionadas. |
Air Force and AMC reporting shows C-130 Hercules aircraft airdropping JPADS cargo bundles, so the aircraft is documented with a sourced JPADS compatibility link.
| Compatible item | Item type | Compatibility evidence |
|---|---|---|
 | GPS-guided airdrop system | Air Force and AMC reporting document C-130 Hercules aircraft airdropping supplies with JPADS bundles. Sources: JPADS continues 'revolution in air drop technology', Bagram C-130s drop high-tech cargo delivery system |
Air Force reporting documents the C-130 Hercules carrying the MOAB for its test-drop sequence.
| Carried item | Item type | Carriage evidence |
|---|---|---|
 | Massive ordnance air blast bomb | The C-130 Hercules loaded and carried the MOAB during the documented test-drop sequence. Sources: What to Know About the GBU-43/B, ‘Mother of all Bombs’, Bombs away |
Air Force reporting documents C-130H operational testing with the LITENING targeting pod for precision-airdrop support.
| Carried item | Item type | Carriage evidence |
|---|---|---|
 | Electro-optical targeting pod | AATC tested LITENING on C-130H aircraft to support precision airdrop, including generating drop-location coordinates, avoiding sensitive objects, and tracking supplies after release. Sources: DM hosts AATC |
La Air Force emitió la especificación original de diseño del C-130 en 1951, iniciando el programa que produjo la familia de transportes aéreos Hercules.
Sources: C-130 Hercules
Lockheed Martin afirma que el Hercules realizó su primer vuelo en Burbank, California, en 1954, dando inicio a la larga serie de producción del programa.
Sources: C-130 Hercules Airlifter Celebrates 60th Anniversary Aug. 23; Got Stories?
El modelo inicial de producción, el C-130A, comenzó a entregarse en diciembre de 1956 tras el pedido de 219 células.
Sources: C-130 Hercules
El C-130B introdujo turbohélices Allison T56-A-7, y el primero de 134 aparatos entró en servicio en la Air Force en mayo de 1959.
Sources: C-130 Hercules
El C-130E llegó en agosto de 1962 con tanques externos de combustible y una mayor capacidad de peso máximo al despegue.
Sources: C-130 Hercules
Junio de 1974 trajo el C-130H, que usaba un turbohélice Allison T56-A-15 más potente y ofrecía mejor rendimiento que los modelos anteriores.
Sources: C-130 Hercules
El C-130J entró en el inventario de la Air Force en febrero de 1999 con motores Rolls-Royce AE2100D3 y hélices compuestas de seis palas.
Sources: C-130 Hercules
La Air Force informó de la entrada del C-130 número 2.500 construido por Lockheed Martin en la flota de Moody Air Force Base, marcando un hito importante de producción.
Sources: 2,500th C-130 lands at Moody
Lockheed Martin informó que la flota mundial de C-130J Super Hercules había superado 3 millones de horas de vuelo en variantes como C-130J/J-30, KC-130J, MC-130J, HC-130J, AC-130J, EC-130J, WC-130J y LM-100J.
Sources: Lockheed Martin C-130J 3 Million Flight Hours
