El Su-25 es un avión soviético blindado de apoyo aéreo cercano, diseñado para ataque a baja cota sobre el campo de batalla, operación desde pistas austeras y transporte de cargas bélicas pesadas. Desarrollado por Sukhoi y producido en fábricas soviéticas, rusas y georgianas, este reactor subsónico bimotor combina cabina protegida, cañón interno de 30 mm y múltiples pilones para cohetes, bombas, misiles y armas guiadas adaptadas, con uso documentado desde Afganistán e Iraq hasta Darfur, Siria, Nagorno-Karabaj y Ucrania.
Los Su-25 soviéticos realizaron salidas de apoyo aéreo cercano y contrainsurgencia en Afganistán, donde el tipo se convirtió en uno de los aviones de la VVS más asociados con el ataque a baja cota sobre el campo de batalla.
Los Su-25 iraquíes entraron en servicio al final de la guerra Irán-Iraq y se emplearon en salidas de ataque contra fuerzas iraníes en el campo de batalla.
Los Su-25 iraquíes se desplegaron en la guerra del Golfo como aviones de ataque a tierra; la superioridad aérea de la coalición limitó su empleo, con Su-25 documentados entre las aeronaves iraquíes derribadas, destruidas en tierra o trasladadas en vuelo a Irán.
Role detailsEl historial operativo del Su-25 registra uso de combate en Angola, pero la fuente actualmente conservada es una referencia amplia de historia operativa y no un estudio detallado de campaña.
Los Su-25 georgianos se usaron en misiones de ataque a tierra durante la guerra de 1992-1993 en Abjasia, con pérdidas documentadas durante la campaña.
Aeronaves Su-25 azerbaiyanas y armenias fueron documentadas en la primera guerra aérea de Nagorno-Karabaj, incluidas salidas azerbaiyanas de ataque a tierra y aviones armenios de apoyo aéreo cercano.
Los Su-25 rusos realizaron salidas de ataque en la primera guerra chechena, incluidos ataques alrededor de Grozni y otras misiones de apoyo aéreo cercano.
Los Su-25 rusos se emplearon de nuevo en misiones de apoyo aéreo cercano y ataque durante la segunda guerra chechena.
Etiopía adquirió y utilizó aviones de ataque Su-25TK durante el periodo de la guerra eritreo-etíope como parte de su fuerza de aviación de ataque a tierra.
Macedonia compró cuatro aviones Su-25 a Ucrania durante el conflicto de 2001 y los utilizó en misiones de reconocimiento y ataque a tierra contra posiciones insurgentes albanesas.
Su-25UB del Gobierno marfileño bombardearon posiciones rebeldes en el norte de Cote d'Ivoire en noviembre de 2004; después de que un ataque matara a cascos azules franceses en Bouake, fuerzas francesas destruyeron dos Sukhoi 25 en tierra en Yamoussoukro.
Informes del Panel de Expertos de la ONU documentaron aviones sudaneses Su-25 de ataque a tierra operando en Darfur, incluido un avistamiento en mayo de 2014 en la base avanzada de El Fasher tratado como una violación del embargo de armas.
Su-25 georgianos y rusos se utilizaron en la guerra de 2008; la contabilidad de pérdidas de fuentes abiertas documenta pérdidas rusas de Su-25 y el registro del conflicto documenta salidas georgianas de apoyo aéreo.
Su-25 de la Fuerza Aérea Iraquí apoyaron la campaña contra ISIS en Iraq después de la entrega de aeronaves desde Rusia e Irán en 2014.
Utilizado por fuerzas rusas en Siria para apoyar ofensivas del Gobierno sirio, incluidas misiones de apoyo aéreo cercano en el noroeste.
Role detailsSu-25 de la Fuerza Aérea Iraquí realizaron salidas de ataque contra fuerzas del Estado Islámico durante la campaña que puso fin al control territorial de ISIS en Iraq.
Desplegado por ambos bandos durante la guerra de 2020: comunicados del Ministerio de Defensa azerbaiyano describieron ataques aéreos azerbaiyanos con Su-25 y Su-25 armenios intentando atacar posiciones azerbaiyanas.
Operado por Ucrania en misiones de apoyo aéreo cercano y ataque en el campo de batalla, mientras CNA evaluó que aeronaves rusas Su-25SM/SM3 pasaron a ataques de cohetes a baja altura y desde distancia de seguridad tras pérdidas tempranas en el denso entorno de defensa aérea ucraniano; posteriormente, Su-25 ucranianos fueron adaptados para lanzar bombas guiadas HAMMER/AASM.
Role detailsLas designaciones del Su-25 separan variantes de exportación, entrenamiento, entrenamiento naval, remolque de blancos, ataque antitanque, modernización nacional y modernización de servicio rusa del avión de ataque monoplaza básico.
| Variant | Configuration | Designation notes |
|---|---|---|
| Su-25K | Avión monoplaza de ataque para exportación | Variante de exportación construida en la Fábrica 31 de Tbilisi, con 180 aeronaves informadas entre 1984 y 1989. Sources: National Defence University of Ukraine Su-25, Sukhoi Su-25 - Archived 3/2008 |
| Su-25UB | Entrenador de combate biplaza | Variante biplaza de entrenamiento y conversión operativa que voló por primera vez desde Ulan-Ude en agosto de 1985 y era capaz de realizar misiones de entrenamiento con armas. Sources: National Defence University of Ukraine Su-25, Sukhoi Su-25 - Archived 3/2008 |
| Su-25UBK | Entrenador de combate biplaza para exportación | Variante de entrenamiento para exportación producida en Ulan-Ude para clientes del Su-25K. |
| Su-25UTG | Entrenador de apontaje | Adaptación de entrenamiento naval del Su-25UB para practicar aterrizajes con salto de esquí y cable de frenado. Sources: Sukhoi Su-25 - Archived 3/2008, RIA Su-25 Specifications |
| Su-25BM | Variante de remolque de blancos | Variante remolcadora de blancos desarrollada para entrenamiento de defensa aérea, con el prototipo T-8BM1 volado por primera vez en marzo de 1990. Sources: National Defence University of Ukraine Su-25, Sukhoi Su-25 - Archived 3/2008 |
| Su-25T | Variante de ataque antitanque | Desarrollo antitanque monoplaza con equipo de puntería Shkval y compatibilidad con misiles Vikhr y bombas o misiles guiados. Sources: National Defence University of Ukraine Su-25, RIA Su-25 Specifications |
| Su-25TM / Su-39 | Desarrollo mejorado antitanque y de ataque de precisión | Desarrollo adicional del Su-25T con sistemas mejorados de navegación y ataque y previsión para radar en pod; la producción siguió siendo limitada. Sources: Sukhoi Su-25 - Archived 3/2008, National Defence University of Ukraine Su-25 |
| Su-25KM Scorpion | Modernización georgiana/israelí de aviónica | Tbilisi Aircraft Manufacturing y Elbit anunciaron la modernización Scorpion en 2001, con cabina de cristal, navegación, visor de casco y mejoras de entrega de armas. Sources: Sukhoi Su-25 - Archived 3/2008, National Defence University of Ukraine Su-25 |
| Su-25M1 | Modernización ucraniana | Modernización ucraniana con navegación satelital instalada localmente y actualizaciones de alerta y control, radio y puntería. |
| Su-25SM3 | Modernización rusa en servicio | Modernización rusa con equipos actualizados de puntería y navegación, equipo óptico-láser térmico/de televisión de puntería, navegación satelital, sistemas de guerra electrónica y compatibilidad con armas de precisión. Sources: RIA on Su-25SM3 modernization, TASS on Rostec Su-25 modernization |
La mezcla normal de cargas del Su-25 abarca contenedores de cohetes no guiados, misiles, bombas y municiones occidentales de precisión adaptadas en servicio ucraniano.
| Launched item | Item type | Launch evidence |
|---|---|---|
 | Cohete no guiado de 57 mm | Airforce Technology identifica contenedores UB-32A para cohetes S-5 de 57 mm entre las opciones de cohetes del Su-25. Sources: Su-25 Attack Aircraft |
 | Familia de cohetes no guiados de 80 mm | Airforce Technology lista contenedores B-8M1 para cohetes S-8 de 80 mm entre el armamento de cohetes transportado por el Su-25. Sources: Su-25 Attack Aircraft |
 | Familia de bombas guiadas de precisión | TWZ informó de Su-25 ucranianos lanzando bombas Hammer propulsadas por cohete, y The Aviationist indicó que la aeronave comenzó a usar bombas AASM Hammer en 2024. Sources: TWZ on Ukrainian Su-25s launching Hammer bombs, The Aviationist on Ukrainian Su-25s with AASM Hammer |
 | Misil aire-aire de corto alcance | BFBS Forces News identifica al R-60/AA-8 Aphid entre los misiles aire-aire transportados en los pilones exteriores más pequeños del Su-25. Sources: What is the Su-25 aircraft? |
El Su-25 fue diseñado para ataque a baja cota sobre el campo de batalla, no para interceptación de alta velocidad. Sus rasgos más relevantes para esta página son la cabina protegida, el cañón, la tolerancia a pistas austeras y la amplia compatibilidad de cargas; informes recientes sobre Ucrania muestran tanto la utilidad continua como los límites de ese diseño en condiciones densas de defensa aérea.
| Rasgo | Contexto documentado | Fuentes |
|---|---|---|
| Cabina blindada | Airforce Technology describe una cabina de aleación de titanio y un bloque de parabrisas blindado que protegen al piloto. | Su-25 Attack Aircraft |
| Ataque con contenedores de cohetes | La aeronave puede transportar contenedores UB-32A para cohetes S-5 y contenedores B-8M1 para cohetes S-8; CNA describe Su-25 rusos en Ucrania usando ataques de lanzamiento balístico de cohetes desde distancia de seguridad tras pérdidas tempranas a baja cota. | Su-25 Attack Aircraft; Russian Combat Air Strengths and Limitations |
| Adaptación de bombas guiadas occidentales | Informes abiertos en 2024-2025 documentaron Su-25 ucranianos lanzando bombas guiadas francesas HAMMER/AASM propulsadas por cohete. | TWZ on Ukrainian Su-25s launching Hammer bombs; The Aviationist on Ukrainian Su-25s with AASM Hammer |
RIA informa que el trabajo de la OKB Sukhoi en el avión de ataque Su-25 comenzó en 1968.
Sources: RIA Su-25 Specifications
El primer prototipo Su-25/T-8 voló el 22 de febrero de 1975.
Sources: RIA Su-25 Specifications, Sukhoi Su-25 - Archived 3/2008
Las pruebas estatales comenzaron en 1978, y los informes especializados sitúan el inicio de la producción en el mismo año.
Sources: RIA Su-25 Specifications, Sukhoi Su-25 - Archived 3/2008
La National Defence University of Ukraine afirma que las pruebas del Su-25 en Afganistán se realizaron del 16 de abril al 5 de junio de 1980, con 100 vuelos de prueba, incluidos 44 vuelos de combate.
Sources: National Defence University of Ukraine Su-25
La National Defence University of Ukraine afirma que la operación del Su-25 comenzó en 1981 tras la producción en Tbilisi.
Sources: National Defence University of Ukraine Su-25
RIA informa de la aceptación oficial en servicio soviético por decreto gubernamental el 31 de marzo de 1987, después de que la producción en serie y el servicio en Afganistán ya hubieran comenzado.
Sources: RIA Su-25 Specifications
El prototipo de modernización georgiano/israelí Su-25KM Scorpion voló por primera vez en Tbilisi el 18 de abril de 2001.
Sources: National Defence University of Ukraine Su-25, Sukhoi Su-25 - Archived 3/2008
Las operaciones de Su-25 del Gobierno marfileño alrededor de Bouake derivaron en la destrucción francesa de dos Sukhoi 25 en Yamoussoukro.
Sources: Ivory Coast's Su-25s - The Sharks Won't Bite Again
Informes rusos y fuentes de referencia sitúan la actividad de modernización Su-25SM3 desde 2013, con incorporación de sistemas actualizados de puntería/navegación, navegación satelital y guerra electrónica.
Sources: RIA on Su-25SM3 modernization, GlobalSecurity Su-25SM3
El Panel de Expertos de la ONU informó de aeronaves sudanesas Su-25 operando desde la base avanzada de El Fasher en Darfur.
Sources: UN Panel of Experts Darfur report S/2015/31
Aeronaves rusas Su-25 se incorporaron a la campaña aérea en Siria en apoyo del Gobierno sirio.
Sources: The Russian Air Campaign in Syria, 2015 to 2018
El uso azerbaiyano y armenio del Su-25 fue documentado durante los combates de 2020 en torno a Nagorno-Karabaj.
Sources: The two Su-25 attack aircraft of Armenia were shot down, Video footage reflecting airstrikes of the Su-25 attack aircraft
Ucrania continuó realizando salidas con Su-25, mientras aeronaves rusas Su-25SM/SM3 se emplearon en ataques a baja cota y ataques de cohetes desde distancia de seguridad.
Sources: Ukrainian Su-25 Shoot-Down Seen in Harrowing Onboard Video, Russian Combat Air Strengths and Limitations
Informes abiertos documentaron Su-25 ucranianos lanzando bombas guiadas francesas HAMMER/AASM propulsadas por cohete.
Sources: TWZ on Ukrainian Su-25s launching Hammer bombs, The Aviationist on Ukrainian Su-25s with AASM Hammer
