Air & Space Forces Magazine informó que los equipos CSAR estadounidenses en Oriente Medio estaban equipados con aeronaves HC-130J Combat King II durante el esfuerzo de recuperación de abril de 2026 tras el derribo de un F-15E sobre Irán.
Aeronaves y UAV
HC-130J Combat King II
Also known as
- HC-130J
- Combat King II
- HC-130J Combat Rescue Tanker
El HC-130J Combat King II es la aeronave de rescate y reabastecimiento de helicópteros de la U.S. Air Force derivada del C-130J de Lockheed Martin. Desarrollado bajo el programa de recapitalización HC/MC-130, sustituyó al HC-130P/N King como la única plataforma dedicada de ala fija para recuperación de personal del servicio, con sistemas compatibles con visión nocturna, ayudas defensivas, infrarrojo de visión frontal, receptores de alerta radar y de misiles, recepción de reabastecimiento aéreo UARRSI y comunicaciones de misión para búsqueda y rescate en combate, respuesta ante desastres, evacuación aeromédica de emergencia, lanzamiento aéreo, aterrizaje de asalto y reabastecimiento en áreas avanzadas.
Role in Conflicts
Material oficial de la U.S. Air Force y DVIDS documenta aeronaves HC-130J Combat King II con fuerzas de rescate estadounidenses desplegadas en el área de responsabilidad del Cuerno de África, incluido apoyo de evacuación de bajas y movimiento de personal/carga cuando aún no hay respaldo para un conflicto de catálogo más preciso.
Profile / Specs
Profile
- Origin
- Estados Unidos
- Built by
- Lockheed Martin
- Built in
- United States
- Type
- Aeronave de ala fija para recuperación de personal y reabastecimiento aéreo de helicópteros
- Service note
- 2010-presente; en servicio con la USAF desde 2013
- Designer
- Lockheed Martin
- Designed
- Programa de recapitalización HC/MC-130; primer vuelo en 2010
- Unit cost
- $66 millones (costo de reemplazo del año fiscal 2010)
- Produced
- 2010-presente
- Developed from
- KC-130J Hercules, C-130J Super Hercules
Specifications
- Función principal
- Plataforma de ala fija para recuperación de personal
- Tripulación
- Tres oficiales y dos loadmasters alistados
- Planta motriz
- Cuatro motores turbohélice Rolls-Royce AE2100D3
- Potencia
- 4.591 caballos de fuerza al eje por motor
- Envergadura
- 132 pies, 7 pulgadas (40,4 metros)
- Longitud
- 97 pies, 9 pulgadas (29,57 metros)
- Altura
- 38 pies, 9 pulgadas (11,58 metros)
- Peso operativo
- 89.000 libras (40.369 kilogramos)
- Peso máximo al despegue
- 164.000 libras (74.389 kilogramos)
- Carga útil
- 35.000 libras (15.875 kilogramos)
- Velocidad
- 316 nudos de velocidad indicada al nivel del mar
- Alcance
- Más de 4.000 millas (3.478 millas náuticas)
- Techo
- 33.000 pies (10.000 metros)
- Capacidad de combustible
- 61.360 libras (9.024 galones)
- Armamento
- Contramedidas, bengalas y chaff
- Reabastecimiento aéreo
- Reabastece helicópteros de noche con hasta dos receptores simultáneos; también puede recibir combustible en vuelo mediante UARRSI
- Sistemas de misión
- Iluminación compatible con NVG, navegación inercial/GPS integrada, infrarrojo de visión frontal, receptores de alerta radar y de misiles, dispensadores de chaff y bengalas, comunicaciones satelitales y de ráfaga de datos
- Mejoras recientes de comunicaciones
- Conjunto SACU, Link 16 y comunicaciones satelitales híbridas de 2026 para conectividad SATCOM multiórbita
Rescue-Tanker Mission Fit
El Combat King II agrupa una célula de la familia C-130J en torno a la recuperación de personal de ala fija y el apoyo a helicópteros, no solo al transporte aéreo general.
Función de recuperación
Despliegue rápido a aeródromos austeros y territorio denegado para operaciones de recuperación, lanzamiento aéreo, aterrizaje de asalto y reabastecimiento terrestre en áreas avanzadas.
Apoyo a helicópteros
El reabastecimiento aéreo nocturno de helicópteros puede apoyar hasta dos helicópteros receptores simultáneos bajo procedimientos de comunicaciones en apagón.
Configuración de supervivencia
Infrarrojo de visión frontal, receptores de alerta radar y de misiles, dispensadores de chaff y bengalas, iluminación compatible con NVG y tácticas nocturnas a baja y media altitud apoyan operaciones disputadas o sensibles.
Ruta de comunicaciones
ACC identifica SACU, Link 16 y comunicaciones satelitales híbridas como mejoras de conectividad del Combat King II.
Fuentes: HC-130J Combat King II (U.S. Air Force); Air Combat Command declares FOC for the HC-130J Combat King II.
Variants
| Variant | Configuration | Designation notes |
|---|---|---|
 | Baseline transport family | Air Force sources describe the HC-130J as an extended-range C-130J Hercules derivative built for personnel recovery rather than a clean-sheet aircraft. |
 | Tanker-transport derivative | The Air Force fact sheet identifies the HC-130J as a modified KC-130J adapted for personnel recovery, command-and-control, helicopter refueling, and supplemental-fuel carriage. |
| HC-130P/N King | Aeronave de rescate predecesora | El HC-130P/N King anterior cumplía el mismo conjunto de misiones de rescate, lanzamiento aéreo, reabastecimiento de helicópteros, reabastecimiento en áreas avanzadas y operación en campos austeros antes de la sustitución por el modelo J. Sources: HC-130P/N King (U.S. Air Force) |
 | HC/MC-130 recapitalization sibling | The MC-130J shares the C-130J special-mission recapitalization generation but is assigned to low-visibility special-operations infiltration, exfiltration, resupply, and refueling missions. Sources: MC-130J Commando II (U.S. Air Force) |
 | Same base designation, different operator mission fit | The Coast Guard's HC-130J Super Hercules is a long-range surveillance and maritime-patrol aircraft with missionized command, surveillance, and search-and-rescue equipment rather than the Air Force Combat King II rescue-tanker configuration. |
| C-130J Super Hercules | Familia de transporte base | Fuentes de la Air Force describen el HC-130J como un derivado C-130J Hercules de alcance extendido construido para recuperación de personal, no como una aeronave de diseño completamente nuevo. |
| KC-130J Hercules | Derivado cisterna-transporte | La ficha informativa de la Air Force identifica al HC-130J como un KC-130J modificado y adaptado para recuperación de personal, mando y control, reabastecimiento de helicópteros y transporte de combustible suplementario. |
| MC-130J Commando II | Pariente del programa de recapitalización HC/MC-130 | El MC-130J comparte la generación de recapitalización de misiones especiales basada en el C-130J, pero está asignado a misiones discretas de infiltración, exfiltración, reabastecimiento y repostaje de operaciones especiales. |
| HC-130J Coast Guard | Misma designación base, distinto ajuste de misión y operador | El HC-130J Super Hercules de la Coast Guard es una aeronave de vigilancia de largo alcance y patrulla marítima con equipo de mando, vigilancia y búsqueda y rescate configurado para su misión, no la configuración cisterna de rescate Combat King II de la Air Force. |
Aeronaves de rescate reabastecidas
Las aeronaves HC-130J Combat King II usan reabastecimiento aéreo de helicópteros para extender el alcance de los helicópteros de rescate; informes oficiales de la Air Force documentan receptores tanto HH-60G heredados como HH-60W más nuevos.
| Compatible item | Item type | Compatibility evidence |
|---|---|---|
 | Helicóptero de rescate en combate | Eglin AFB informó que un HH-60W Jolly Green II se conectó con un cisterna HC-130J para el primer reabastecimiento aéreo del nuevo helicóptero de rescate el 5 de agosto de 2020. |
 | Helicóptero de rescate HH-60G Pave Hawk | Davis-Monthan AFB informó que aeronaves HC-130J Combat King II del 79th Rescue Squadron entrenaron con HH-60G Pave Hawk del 56th Rescue Squadron en reabastecimiento aéreo de helicópteros por sonda y cesta sobre el sur de Europa en noviembre de 2019. Sources: Combat Kings to the refuel |
Cargas de contramedidas
| Carried item | Item type | Carriage evidence |
|---|---|---|
 | Conjunto de contramedidas infrarrojas direccionales | The War Zone informó que LAIRCM era equipo estándar del HC-130J para operaciones de búsqueda y rescate en combate, mientras que la ficha informativa de la Air Force enumera receptores de alerta de misiles y dispensadores de contramedidas en la configuración de misión de la aeronave. Sources: USAF Wants To Turn HC-130J's Self Defense Suite Into Sauron's Eye, HC-130J Combat King II (U.S. Air Force) |
 | Bengala señuelo infrarroja | La evaluación ambiental de Kirtland AFB nombra las bengalas M-206 como cargas de contramedidas actuales usadas por aeronaves HC-130J. Sources: Kirtland AFB Final EA, Part 2 |
Timeline
HC-130J Combat King II Key Events
Primer vuelo
La ficha informativa de la Air Force dice que el HC-130J voló por primera vez el 29 de julio de 2010 como la nueva aeronave de recuperación de ala fija de la comunidad de rescate derivada del C-130J.
Sources: HC-130J Combat King II (U.S. Air Force)
Capacidad operacional inicial
El HC-130J alcanzó la capacidad operacional inicial en 2013 y entró en servicio como reemplazo de la flota HC-130P/N.
Sources: HC-130J Combat King II (U.S. Air Force)
Misión de reabastecimiento en el Cuerno de África
Imágenes de fuentes abiertas documentan un HC-130J reabasteciendo un CH-53E del U.S. Marine Corps sobre Camp Lemonnier, Yibuti, en apoyo de la Combined Joint Task Force-Horn of Africa.
Sources: Wikimedia Commons HC-130J refuels CH-53E over Horn of Africa
Operaciones en zona de aterrizaje en Yibuti
Un HC-130J de la U.S. Air Force asignado al 81st Expeditionary Rescue Squadron fue fotografiado aterrizando en una zona de aterrizaje no preparada en Grand Bara, Yibuti.
Sources: Wikimedia Commons HC-130J lands at Grand Bara, Djibouti
Declarada la capacidad operacional plena
Air Combat Command declaró que la flota HC-130J era plenamente capaz operacionalmente e informó que la flota cumplía los criterios requeridos de equipo de aeronave y misión sin restricciones operativas.
Sources: Air Combat Command declares FOC for the HC-130J Combat King II
Informada una mejora de comunicaciones satelitales híbridas
ACC informó una incorporación de comunicaciones satelitales híbridas para conectividad SATCOM multiórbita, que complementa el conjunto SACU del HC-130J y las mejoras de flujo de datos Link 16.
Sources: Air Combat Command declares FOC for the HC-130J Combat King II
Designation Context
Las entradas HC-130J pueden referirse a distintos ajustes de misión de la familia C-130J. El Combat King II de la Air Force es la rama cisterna de rescate, distinta de la aeronave de vigilancia de largo alcance de la Coast Guard y del MC-130J de operaciones especiales.
| Designación | Contexto | Distinción |
|---|---|---|
| Familia base | El HC-130J es una aeronave de rescate de alcance extendido derivada del C-130J. |
| Transporte cisterna | La Air Force describe el Combat King II como un KC-130J modificado y adaptado para misiones de recuperación y reabastecimiento de helicópteros. |
| HC-130P/N King | Predecesor | El King anterior cumplía misiones de rescate de ala fija, lanzamiento aéreo, reabastecimiento de helicópteros y reabastecimiento en áreas avanzadas antes de ser reemplazado por el HC-130J. |
| Pariente de operaciones especiales | El Commando II pertenece a la misma generación de misiones especiales del modelo J, pero se centra en infiltración, exfiltración, reabastecimiento y repostaje de operaciones especiales. |
| Misma designación base | La aeronave de la Coast Guard es un HC-130J de vigilancia de largo alcance y patrulla marítima, no la configuración Combat King II de la Air Force. |
Related Weapon Systems
Sources
HC-130J Combat King II (U.S. Air Force)Publisher: U.S. Air Force | Note: Supports the HC-130J's mission, first flight, operating units, and published specifications. | Accessed: 2026-07-04F-15E Downed over Iran, A-10 Crashes in RegionPublisher: Air & Space Forces Magazine | Note: Directly supports the 2026 Iran War row: a U.S. F-15E downed over Iran triggered an April 2026 CSAR effort, and deployed U.S. CSAR teams in the Middle East were equipped with HC-130J Combat King II aircraft and HH-60 helicopters. | Accessed: 2026-07-04Rescue force successfully saves two in first HH-60W combat CASEVAC in Africa AORPublisher: Air Combat Command | Note: Directly supports the 2015 Various Conflicts holding row: deployed U.S. rescue assets in the Horn of Africa included HC-130J recovery aircraft, and HC-130Js moved the most seriously wounded member for further treatment. | Accessed: 2026-07-0481st ERQS conducts routine flight operations with HOA AORPublisher: DVIDS | Note: Directly supports the 2015 Various Conflicts holding row: an HC-130J Combat King II assigned to the 81st Expeditionary Rescue Squadron conducted routine cargo and personnel movement across the Horn of Africa area of responsibility on Oct. 11, 2022. | Accessed: 2026-07-04USAF Wants To Turn HC-130J's Self Defense Suite Into Sauron's EyePublisher: The War Zone | Note: Supports HC-130J self-defense-suite context, including reporting that LAIRCM was standard equipment for HC-130J combat-search-and-rescue operations. | Accessed: 2026-07-04HC-130J Combat King II (Lockheed Martin)Publisher: Lockheed Martin | Note: Supports manufacturer context and the product description of the HC-130J Combat King II as the U.S. Air Force's dedicated fixed-wing personnel recovery platform. | Accessed: 2026-07-04HC-130J Combat King II feature pagePublisher: DVIDS | Note: Supports the HC-130J's operational mission, including rapid recovery operations, airdrop, airland, helicopter air-to-air refueling, forward-area ground refueling, and humanitarian assistance tasking. | Accessed: 2026-07-04Air Combat Command declares FOC for the HC-130J Combat King IIPublisher: Air Combat Command | Note: Supports the April 2026 full operational capability declaration, ACC's statement that HC-130J has supported major combat operations since 2013, and the SACU, Link 16, and hybrid satellite communications upgrade context. | Accessed: 2026-07-04HC-130P/N King (U.S. Air Force)Publisher: U.S. Air Force | Note: Supports predecessor designation context for the HC-130P/N King rescue aircraft mission set and its relationship to later HC-130J replacement context. | Accessed: 2026-07-04MC-130J Commando II (U.S. Air Force)Publisher: U.S. Air Force | Note: Supports adjacent C-130J special-mission designation context for the MC-130J Commando II and its infiltration, exfiltration, resupply, and refueling mission set. | Accessed: 2026-07-04HC-130J Long Range Surveillance AircraftPublisher: U.S. Coast Guard | Note: Supports designation context distinguishing the Coast Guard HC-130J Super Hercules long-range surveillance and maritime-patrol aircraft from the Air Force Combat King II configuration. | Accessed: 2026-07-04Wikimedia Commons HC-130J Combat King II at NellisPublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports image provenance and licensing context for the primary HC-130J Combat King II image. | Accessed: 2026-07-04Wikimedia Commons HC-130J refuels CH-53E over Horn of AfricaPublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports image provenance and licensing context for the Horn of Africa aerial refueling image. | Accessed: 2026-07-04Wikimedia Commons HC-130J lands at Grand Bara, DjiboutiPublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports image provenance and licensing context for the Djibouti landing-zone image. | Accessed: 2026-07-04Wikimedia Commons HC-130J aerial refueling during Angel Thunder 2013Publisher: Wikimedia Commons | Note: Supports image provenance and licensing context for the Angel Thunder 2013 aerial refueling image. | Accessed: 2026-07-04Jolly Green II begins aerial refueling testsPublisher: Eglin Air Force Base | Note: Supports the HH-60W Jolly Green II first aerial-refueling connection with an HC-130J tanker on Aug. 5, 2020, and public-domain image provenance for the HH-60W refueling gallery image. | Accessed: 2026-07-04Combat Kings to the refuelPublisher: Davis-Monthan Air Force Base | Note: Supports HC-130J Combat King II probe-and-drogue helicopter air-to-air refueling with HH-60G Pave Hawk rescue helicopters over southern Europe in November 2019. | Accessed: 2026-07-04Kirtland AFB Final EA, Part 2Publisher: U.S. Air Force | Note: Supports the M-206 flares used by HC-130J aircraft as current countermeasure stores in the Kirtland AFB environmental assessment. | Accessed: 2026-07-04