El Harrier GR3 fue un avion britanico de ataque y reconocimiento V/STOL que desarrollo el Harrier de primera generacion de la RAF hasta convertirlo en una variante de ataque a tierra mas capaz. Fuentes museisticas describen sensores de ataque mejorados, contramedidas electronicas y el motor Pegasus 103, mientras que registros del IWM y del RAF Museum documentan las operaciones de los GR3 del No. 1 Squadron desde el HMS Hermes y la pista avanzada de Port San Carlos durante la Guerra de las Malvinas de 1982.
Los Harrier GR3 del No. 1 Squadron de la RAF operaron desde el HMS Hermes y la pista avanzada de Port San Carlos durante la Guerra de las Malvinas, realizando salidas de ataque a tierra y reconocimiento con bombas, bombas de racimo, cohetes y, posteriormente, bombas guiadas por laser contra posiciones argentinas, aerodromos, objetivos de combustible y concentraciones de tropas.
El GR3 entro en el Atlantico Sur como avion de ataque de la RAF basado en tierra y adaptado a operaciones expedicionarias desde portaaviones. Registros del RAF Museum y del IWM situan aeronaves del No. 1 Squadron a bordo del HMS Hermes y despues en la pista avanzada de Port San Carlos, donde podian lanzar salidas de ataque a tierra y reconocimiento sin una pista convencional.
HMS Hermes y la base avanzada de Port San Carlos.
La cronologia del RAF Museum dice que la pista avanzada permitia a los GR3 esperar en alerta en tierra mientras aguardaban asignacion de mision.
Bombas de 1,000 lb, bombas de racimo BL755, cohetes, AIM-9 Sidewinder, canon ADEN y bombas guiadas por laser Paveway II aparecen en registros museisticos.
La carga exacta variaba segun la salida y la aeronave.
El cambio mas visible del GR3 respecto a los Harrier anteriores de la RAF era el morro alargado que alojaba un telemetro laser Ferranti 106 y un buscador de blancos marcados. La historia de Dunsfold tambien identifica antenas de receptor de alerta radar y una camara lateral para reconocimiento basico, mientras que el material del RAF Museum vincula el concepto Harrier con operaciones dispersas desde pistas rudimentarias y refugios camuflados.
LRMTS Ferranti 106 en un morro alargado.
Equipo receptor de alerta radar anadido respecto a Harrier anteriores de la RAF.
Una camara lateral proporcionaba capacidad basica de reconocimiento.
El GR3 formo parte de la linea Harrier de primera generacion de la RAF despues del GR1 y el GR1A, combinando el motor Pegasus 11 Mk.103 con el morro alargado LRMTS, equipo receptor de alerta radar y una camara de reconocimiento.
| Variant | Configuration | Designation notes |
|---|---|---|
| Harrier GR1 | Harrier inicial monoplaza de ataque a tierra de la RAF | El material del RAF Museum describe el GR3 como un desarrollo del GR1, y la historia de Dunsfold trata al GR1 como la base del primer Harrier de ataque de produccion para la RAF. Sources: RAF Museum Hawker Siddeley Harrier GR3, Dunsfold First-Generation Harriers |
| Harrier GR1A | Desarrollo GR1 de la RAF remotorizado | Dunsfold identifica el GR1A como el paso con Pegasus 10 Mk.102 entre el GR1 original y el GR3 posterior propulsado por Pegasus 11. Sources: Dunsfold First-Generation Harriers |
| Harrier T4 | Entrenador de conversion biplaza | Dunsfold describe el T4 como el equivalente entrenador biplaza de la epoca del GR3, con equipo similar, incluida la instalacion LRMTS. Sources: Dunsfold First-Generation Harriers |
| Sea Harrier FRS1 | Derivado navalizado de primera generacion de la Royal Navy | Dunsfold trata al Sea Harrier como un desarrollo Harrier de primera generacion de la Royal Navy adaptado al servicio naval y central en la campana aerea de las Malvinas. Sources: Dunsfold First-Generation Harriers |
Fuentes museisticas e historicas de la RAF documentan el GR3 con bombas no guiadas, bombas de racimo, cohetes, misiles Sidewinder, armamento de canon y bombas guiadas por laser Paveway II.
| Carried item | Item type | Carriage evidence |
|---|---|---|
 | Bomba de racimo lanzada desde el aire | El articulo de la RAF Historical Society identifica al Harrier GR3 como una de las aeronaves de la RAF que entraron en servicio con BL755 en 1973. Sources: ROYAL AIR FORCE HISTORICAL SOCIETY JOURNAL 45 (RAF Museum) |
 | Bomba guiada por laser de 1,000 lb | Fotografias del IWM identifican Harrier GR.3 del No. 1 Squadron en el HMS Hermes portando bombas guiadas por laser Paveway II durante el despliegue de las Malvinas, y la historia XZ997 del RAF Museum registra salidas con bombas guiadas por laser al final de la campana. Sources: IWM Harrier GR.3 prepared for Falklands sortie with Paveway II, IWM No. 1 Squadron Harrier GR.3s on HMS Hermes, RAF Museum Harrier GR3 XZ997 individual history |
 | Misil aire-aire de corto alcance | El IWM identifica un Harrier GR3 del No. 1 Squadron RAF a bordo del HMS Hermes con un AIM-9 Sidewinder montado en el ala de babor durante la Guerra de las Malvinas. Sources: IWM Harrier GR3 with AIM-9 Sidewinder on HMS Hermes |
 | Canon aeronautico de 30 mm | Dunsfold describe los Harrier de primera generacion como usuarios de pods dobles de canon ADEN Mk4, y el IWM vincula un canon ADEN Mk4 con un Harrier GR3 que entro en accion en el conflicto de las Malvinas. Sources: Dunsfold First-Generation Harriers, Aden Mk4 - Imperial War Museums |
La historia de Dunsfold situa al Harrier Conversion Team en Wittering en enero de 1969 y al No. 1 Squadron usando el tipo en la funcion de ataque mas tarde ese ano.
Sources: Dunsfold First-Generation Harriers
El IWM registra que su celula GR.3 entro en servicio en julio de 1976, y Pima identifica al GR.3 como un desarrollo de ataque a tierra y reconocimiento de la decada de 1970 a partir del Harrier anterior.
Sources: BAe Harrier GR.3 - Imperial War Museums, Pima Hawker-Siddeley Harrier GR.3
BAE Systems Heritage registra que Hawker Siddeley Aviation and Dynamics fue nacionalizada y fusionada con British Aircraft Corporation para crear British Aerospace.
Sources: BAE Systems Heritage Hawker Siddeley
La cronologia de 1982 del RAF Museum registra seis Harrier GR3 del No. 1 Squadron alcanzando la fuerza de tareas en Atlantic Conveyor, con cuatro trasladados en vuelo al HMS Hermes el 18 de mayo y el resto llegando entre el 19 y el 20 de mayo.
Sources: British Military Aviation in 1982 - RAF Museum
La cronologia del RAF Museum senala que tres GR3 del No. 1 Squadron realizaron el primer ataque de campana del tipo contra un deposito de combustible en Fox Bay, Malvina Occidental.
Sources: British Military Aviation in 1982 - RAF Museum
La base avanzada de Port San Carlos comenzo a apoyar aeronaves Harrier y Sea Harrier, permitiendo que los GR3 permanecieran en alerta en tierra mas cerca de las areas de mision.
Sources: British Military Aviation in 1982 - RAF Museum
La historia XZ997 del RAF Museum registra una mision de Harrier GR3 con bomba guiada por laser contra un cuartel general de compania enemiga en Mount Tumbledown al final de la campana.
Sources: RAF Museum Harrier GR3 XZ997 individual history
