El Mi-14 es un helicóptero marítimo anfibio soviético de Mil/Kazan derivado del Mi-8, pero reconstruido en torno a un casco de tipo embarcación, tren de aterrizaje retráctil, sensores navales y configuraciones antisubmarinas, de dragado de minas o de búsqueda y rescate. Su registro en conflictos modernos es limitado pero directo: la Aviación Naval Ucraniana perdió un Mi-14PS durante una misión de búsqueda y rescate en mayo de 2022 en la guerra Rusia-Ucrania de 2014, y fuerzas del gobierno sirio usaron Mi-14 en funciones improvisadas de minado y bombardeo en la guerra civil siria.
La Aviación Naval Ucraniana operó helicópteros Mi-14PS durante la invasión a gran escala; la misión presidencial de Ucrania en Crimea dice que el Mi-14 del coronel Ihor Bedzai fue derribado por un misil ruso el 7 de mayo de 2022 mientras realizaba operaciones de búsqueda y rescate cerca de la desembocadura del río Danubio.
Role detailsOryx informó de un uso limitado de Mi-14 en la guerra civil siria, incluidos lanzamientos de minas navales SADAF-02 y posteriores misiones de bombardeo de aldeas, mientras que The Aviationist documentó por separado el accidente de un Mi-14PL de la Armada siria cerca de Idlib el 22 de marzo de 2015.
El Mi-14 no es un Mi-8/Mi-17 utilitario con marcas navales. Las fuentes públicas de referencia describen un helicóptero marítimo con base en tierra, configuración anfibia, tren de aterrizaje retráctil, sensores navales y ramas de misión especializadas para guerra antisubmarina, dragado de minas y labores de rescate.
Un casco de tipo embarcación y tren de aterrizaje retráctil permiten que la aeronave opere sobre el agua, mientras que el diseño siguió siendo principalmente un helicóptero de aviación naval basado en costa.
La rama Mi-14PL combinaba sensores marítimos con una bodega interna de armas para torpedos o cargas antisubmarinas de clase carga de profundidad; aeronaves Mi-14PL de la RDA usaban sonar calable OKA-2, detección magnética APM-60 y radar de búsqueda Initsiativa-2M.
La rama Mi-14BT se construyó en torno al remolque de rastras de contramedidas de minas, con servicio en la RDA que la emparejaba con buques MCM modernizados del Proyecto 89.2 y rastras GKT-3W o AT-2M.
La familia se dividió en ramas antisubmarina, de contramedidas de minas, de búsqueda y rescate, y de conversión civil, en vez de una única configuración común de combate.
La evidencia moderna de conflictos de fuente abierta se centra en aeronaves heredadas en servicio ucraniano de búsqueda y rescate y en uso sirio improvisado para minado o bombardeo.
La familia Mi-14 separa la rama antisubmarina básica Haze-A de las configuraciones de contramedidas de minas y búsqueda y rescate.
| Variant | Configuration | Designation notes |
|---|---|---|
| V-14 | Designación de prototipo y desarrollo | V-14 fue la designación de desarrollo del helicóptero anfibio derivado del Mi-8 que se convirtió en el Mi-14. Sources: ODIN Mi-14 Haze |
| Mi-14PL | Variante de guerra antisubmarina | La configuración Haze-A es la versión antisubmarina terrestre básica, con sensores navales y transporte interno de armas; ejemplares Mi-14PL de la RDA llevaban el conjunto KALMAR con sonar calable OKA-2 y detector de anomalías magnéticas APM-60. |
| Mi-14PLM | Variante mejorada de guerra antisubmarina | Las fuentes de referencia distinguen el Mi-14PLM como una rama antisubmarina mejorada; la evidencia pública de conflictos en este registro no identifica uso del PLM. Sources: ODIN Mi-14 Haze |
| Mi-14BT | Variante de contramedidas de minas | La rama Haze-B se identifica como la versión aerotransportada de contramedidas de minas; los Mi-14BT de la RDA estaban equipados para remolcar rastras de contramedidas de minas como GKT-3W y AT-2M desde buques MCM cooperantes. |
| Mi-14PS | Variante de búsqueda y rescate | La rama Haze-C es la configuración de búsqueda y rescate; la pérdida ucraniana de mayo de 2022 implicó un Mi-14PS. Sources: Helis Mi-14 Haze, ASN Mi-14PS 34 Yellow |
| Mi-14GP | Conversión de transporte civil | La designación Mi-14GP aparece en referencias públicas como una rama de conversión de pasajeros o transporte, no como una configuración de combate. Sources: ODIN Mi-14 Haze |
Las fuentes de referencia sitúan el primer vuelo del prototipo Mi-14/V-14 el 1 de agosto de 1967, durante el desarrollo de un derivado navalizado del Mi-8.
Sources: ODIN Mi-14 Haze
Helis registra la producción del Mi-14 en Kazan Helicopters desde 1973 hasta 1986.
Sources: Helis Mi-14 Haze
Helis afirma que el Mi-14 entró en servicio en 1976 con la aviación naval soviética.
Sources: Helis Mi-14 Haze
The Aviationist informó que un Mi-14 de la Armada siria se estrelló en el noroeste de Siria y que tripulantes supervivientes fueron capturados cerca de los restos.
Sources: Syrian Navy Mi-14 crash near Idlib
La misión presidencial de Ucrania en Crimea dice que el coronel Ihor Bedzai volaba un Mi-14 durante operaciones de búsqueda y rescate cuando fue derribado por un misil ruso.
Sources: PPU Ihor Bedzai, ASN Mi-14PS 34 Yellow
