Sistemas navales

Navío de línea

Also known as
  • ship-of-the-line
  • line of battle ship
  • line-of-battle ship
  • line-of-battle warship

Un navío de línea era el buque capital de guerra de la era de la vela, construido para mantenerse en una línea de batalla de flota, mantener en acción baterías pesadas de andanada y resistir el fuego de cañón a corta distancia de buques capitales adversarios. La práctica británica de clasificación situaba a los buques de primera, segunda y tercera clase en el centro de esta función, mientras que el HMS Victory sigue siendo el ejemplo superviviente mejor documentado por su servicio desde la Guerra de Independencia de los Estados Unidos hasta Trafalgar.

Navío de línea, Buque de guerra de vela de línea de batalla, Sistemas navales
Image source: Thomas Luny - A Ship of the Line off Plymouth - 1896 2 2.png

Role in Conflicts

2015 Various Conflicts
Force ProtectionArea Denial

Royal Museums Greenwich y Royal Navy Museums documentan al HMS Victory como navío de línea activo en la Guerra de Independencia de los Estados Unidos, operaciones mediterráneas y como buque insignia de Nelson en Trafalgar; el registro permanece en este contenedor porque el catálogo no crea páginas de conflicto exclusivamente anteriores a 1995.

Battle-Line Design Logic

Los navíos de línea sacrificaban velocidad, coste y carga de tripulación por la capacidad de combatir como unidades de flota duraderas. El sistema de clasificación situaba a los buques mayores cerca del centro de una línea de batalla como buques insignia, mientras que los de tercera clase de 74 cañones se convirtieron en el compromiso cotidiano de la flota de batalla.

Función de línea

El tipo se construyó en torno al fuego de andanada en formaciones en columna, donde los buques propios podían seguir disparando sin taparse unos a otros.

Jerarquía de flota

Los de primera clase llevaban al menos 100 cañones pesados y unos 850 tripulantes; los de tercera clase de 74 cañones llevaban unos 650 tripulantes y formaban el núcleo numérico.

Pegada a corta distancia

Para Trafalgar, las obras altas del Victory incluían carronadas de 68 libras, una clase de arma de corto alcance valorada por sus pesadas andanadas a corta distancia.

Fuentes: Ship of the line; HMS Victory; Rated Navy ships in the 17th to 19th centuries; The 74-the Perfect Age-of-Sail Ship; Carronades: The Smashers.

Profile / Specs

Profile

Origin
Gran Bretaña
Type
Buque de guerra de vela de línea de batalla
Service note
De mediados del siglo XVII a mediados del siglo XIX
Designed
c. 1650

Specifications

Función
Buque capital de flota en guerra de línea de batalla
Casco
Buque de guerra de vela de madera
Táctica
Las formaciones en línea de fila mantenían disponible la andanada de cada buque mientras reducían la obstrucción entre buques propios
Rango de clasificación
Los buques británicos de primera, segunda y tercera clase formaban el núcleo normal de la línea de batalla
Potencia de fuego
Baterías de andanada; los de primera clase llevaban al menos 100 cañones pesados, mientras que el habitual buque de tercera clase de 74 cañones equilibraba coste, potencia de fuego y rendimiento a vela
Jarcia
El HMS Victory llevaba 27 millas de jarcia
Superficie vélica
El HMS Victory llevaba cuatro acres de vela
Tripulación
Royal Museums Greenwich da unas 850 personas para un buque de primera clase y unas 650 para uno de tercera clase de 74 cañones; el HMS Victory llevaba más de 800 oficiales y tripulantes en Trafalgar
Armamento de ejemplo
En Trafalgar, el HMS Victory combinaba cañones largos de la batería baja con carronadas de 68 libras en el castillo de proa
Periodo de servicio
El tipo dominó la guerra de grandes flotas desde mediados del siglo XVII hasta mediados del siglo XIX
Variants

El sistema de clasificación de la Royal Navy agrupaba los buques por número de cañones y función en el campo de batalla; las filas siguientes describen categorías de navíos de línea, no registros separados del catálogo.

VariantConfigurationDesignation notes
First-rate ship of the lineBuque insignia de tres cubiertas

Royal Museums Greenwich describe los de primera clase como los mayores buques de línea de batalla de la flota, con al menos 100 cañones pesados, unos 850 tripulantes y uso frecuente como buques insignia.

Sources: Rated Navy ships in the 17th to 19th centuries

Second-rate ship of the lineBuque de línea de batalla de tres cubiertas

Los de segunda clase eran buques de tres cubiertas más pequeños, de unos 90 a 98 cañones y aproximadamente 750 tripulantes, usados a menudo como buques insignia en ultramar.

Sources: Rated Navy ships in the 17th to 19th centuries

Third-rate 74-gun shipNúcleo de dos cubiertas de la flota de batalla

Royal Museums Greenwich considera al buque de tercera clase de 74 cañones un compromiso eficaz entre economía, potencia de combate y rendimiento a vela; USNI describe al 74 como la columna vertebral de las principales armadas de finales del siglo XVIII.

Sources: Rated Navy ships in the 17th to 19th centuries, The 74-the Perfect Age-of-Sail Ship

Fourth-rate shipAntiguo buque de línea o buque de línea marginal

Royal Museums Greenwich señala que los buques de cuarta clase de 50 a 60 cañones ya no eran aptos para la línea principal de batalla a finales del siglo XVIII, pero seguían siendo útiles en funciones de convoy, transporte de tropas, cuartel general y estaciones menores.

Sources: Rated Navy ships in the 17th to 19th centuries

Timeline

Navío de línea Key Events

  1. La guerra de línea de batalla toma forma

    Britannica describe la guerra de navíos de línea como un desarrollo británico y neerlandés de mediados del siglo XVII que organizaba flotas para intercambios de andanadas en columna.

    Sources: Ship of the line

  2. Se acelera la adopción del tipo de 74 cañones por la Royal Navy

    USNI describe el impulso de George Anson después de 1751 para construir la flota de la Royal Navy en torno a buques de 74 cañones, que se convirtieron en la columna vertebral común de dos cubiertas de las flotas posteriores de línea de batalla.

    Sources: The 74-the Perfect Age-of-Sail Ship

  3. El HMS Victory se construye en Chatham Dockyard

    Royal Museums Greenwich dice que la construcción del Victory comenzó en 1759 en Chatham Dockyard bajo Sir Thomas Slade, con más de 2.000 robles usados en el casco.

    Sources: HMS Victory

  4. El Victory es botado

    Royal Museums Greenwich registra la botadura del Victory el 7 de mayo de 1765 y señala que más tarde entró en servicio activo en 1778.

    Sources: HMS Victory

  5. El Victory entra en servicio activo

    Royal Museums Greenwich dice que el Victory fue comisionado para servicio activo en marzo de 1778, cuando se pusieron en uso la batería de 104 cañones y el pesado aparejo vélico del buque.

    Sources: HMS Victory

  6. El Victory sirve en Trafalgar

    Royal Museums Greenwich y Royal Navy Museums describen al Victory como el buque insignia de Nelson en Trafalgar, donde el buque de primera clase de 104 cañones llevaba más de 800 oficiales y tripulantes; USNI señala que sus carronadas del castillo de proa dispararon contra el Bucentaure durante la batalla.

    Sources: The Battle of Trafalgar: a timeline, HMS Victory | Royal Navy Museums, Carronades: The Smashers

  7. El Victory se convierte en buque de puerto permanente

    Royal Museums Greenwich dice que el Victory permaneció fondeado de forma permanente en el puerto de Portsmouth desde 1823, lo que ayudó a asegurar la supervivencia del buque.

    Sources: HMS Victory

  8. El Victory abre al público

    Royal Museums Greenwich dice que el Victory fue trasladado a dique seco, restaurado y abierto al público por el rey George V el 17 de julio de 1928.

    Sources: HMS Victory

Media

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Source: Ship of the Line (74) Downs.jpg
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Source: HMS Victory 104-gun first-rate ship of the line 3,500 tons, Royal Navy. (11632271795).jpg
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Source: HMS Victory - bow.jpg
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Sources

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