- Side
- United Kingdom
Imperial War Museums documenta vehículos Volvo BV 202E de los Royal Marines que apoyaron la marcha de tres días hacia Port Stanley al desplazarse por terreno difícil y rescatar a personal afectado por lesiones y exposición.
Equipo de apoyo
Bv-202
Also known as
- Bandvagn 202
- BV 202
- BV202
- Volvo BM BV202
- Volvo BV202E
- Bandvagn 202E
El Bv-202 es un transporte sueco articulado de orugas y dos unidades, desarrollado por Bolinder-Munktell y Volvo BM para transporte sobre nieve, marismas y otros terrenos que requieren baja presión sobre el suelo. Los Royal Marines británicos usaron vehículos Volvo BV 202E para apoyo de movilidad y rescate durante la Guerra de las Malvinas de 1982, mientras que vehículos Bandvagn 202 donados llegaron a fuerzas ucranianas durante la Guerra Rusia-Ucrania de 2014 para tareas de personal, carga y evacuación médica.
Role in Conflicts
- Side
- Ukraine
Defense Express informó de vehículos Bandvagn 202 enviados para las Fuerzas de Defensa de Ucrania a través de la embajada de Ucrania en Letonia y SOS Aid to the Army of Ukraine, y antes había informado de vehículos Bv 202 ucranianos adaptados para evacuación de heridos en la línea del frente.
Role detailsProfile / Specs
Profile
- Origin
- Suecia
- Built by
- Volvo BM
- Built in
- Sweden
- Type
- Transporte articulado todoterreno de orugas
- Service note
- Diseño de la Guerra Fría con servicio ucraniano posterior por donación
- Designer
- Bolinder-Munktell / Volvo BM
- Designed
- Trabajos de prototipo a finales de la década de 1950
- Produced
- Década de 1960-1981
- Number built
- Las cifras públicas varían: el RAF Museum cita alrededor de 5.000 para 1981, mientras que material de museo y referencia sueco sobre la producción del Bv 202 cita alrededor de 1.700 vehículos Volvo BM
Specifications
- Tripulación y pasajeros
- Conductor y comandante en la unidad delantera; hasta ocho soldados en la unidad trasera
- Carga útil
- 1.000 kg en carretera o 800 kg fuera de carretera en los datos del vehículo de Kalix Line Museum
- Peso
- Peso en vacío de 3.200 kg para el ejemplo Bv 202A de Kalix Line Museum
- Dimensiones
- 6,20 m de largo y 1,80 m de ancho en los datos del vehículo de Kalix Line Museum
- Motor
- Motor de gasolina de 1.780 cc con potencia de 60 kW en los datos del Bv 202A de Kalix Line Museum; el RAF Museum identifica a Volvo BM AB como fabricante de su BV202E de 1978
- Movilidad
- Transporte anfibio articulado de orugas y baja presión sobre el suelo para nieve, marismas y terreno difícil
- Velocidad
- Velocidad máxima de alrededor de 30-40 km/h señalada por Kalix Line Museum; Defense Express cita hasta 35 km/h en tierra y 7 km/h en agua
Variants
Las designaciones Bv 202 distinguen variantes suecas de carrocería y calefacción, ramas de exportación Mk II británicas y noruegas, el vehículo de radio adyacente Bv 203 y el sucesor posterior Bandvagn 206, más que una sola línea de modelo sin cambios.
| Variant | Configuration | Designation notes |
|---|---|---|
| Bv 202A /T | Transporte de orugas base | Kalix Line Museum describe el Bv 202A /T como un vehículo todoterreno de orugas con unidad delantera de motor, compartimento trasero para personal, orugas motrices, baja presión sobre el suelo y movilidad anfibia. Sources: Kalix Line Museum Bv 202A |
| Bv 202B | Variante con interfaz de remolque | Mortar Investments lista el Bv 202B como una variante de la familia con una carcasa de remolque de 12 polos, separándola del modelo A base y de las versiones con carrocería trasera calefactada. |
| Bv 202C / Bv 202D | Variantes con carroceria trasera calefactada | Mortar Investments describe el Bv 202C con calefacción por radiador de agua para la unidad trasera y el Bv 202D como una versión de unidad trasera con aislamiento adicional y calefacción. |
| Bv 202E | Rama de exportación/Mk II en servicio británico | El RAF Museum identifica un BV202E del British Army de 1978 fabricado por Volvo BM AB para servicio de transporte de carga sobre nieve; Mortar Investments describe la rama 202E Mk II como compartiendo los cambios de motor B20B, dirección Orbitrol, calefacción trasera y caja de cambios ZF asociados también con el BV202NF1. Sources: RAF Museum Volvo BV202E Snowcat, Mortar Investments Volvo BV-202 Snowcat |
| BV202NF1 | Rama Mk II en servicio noruego | Mortar Investments identifica el BV202NF1 como una rama noruega y lo agrupa con el conjunto de mejoras 202E Mk II: motor B20B, dirección Orbitrol, calefacción de la unidad trasera y caja de cambios ZF. |
| Bv 202F | Variante especializada del servicio sueco | Kalix Line Museum lista el Bv 202F SJTP /T entre las variantes de vehículos de orugas conservadas en su colección digitalizada de vehículos de la Guerra Fría. Sources: Kalix Line Museum Bv 202A |
| Bv 203B | Variante de vehículo de radio | Kalix Line Museum lista un vehículo de radio de orugas Bv 203B junto a variantes Bv 202, respaldando la rama de vehículos de comunicaciones de la familia. Sources: Kalix Line Museum Bv 202A |
 | Successor articulated carrier | Defense Express says Bv 202 production continued until 1981, when it was replaced by the Hagglunds Bandvagn 206; HKFW describes a 1974 requirement for greater load capacity and engine power leading to Bv 206 development. Sources: Defense Express Bandvagn 202 Latvia Shipment, HKFW Volvo Bandvagn BV202 |
| Bandvagn 206 | Transporte articulado sucesor | Defense Express dice que la producción del Bv 202 continuó hasta 1981, cuando fue reemplazado por el Hagglunds Bandvagn 206; HKFW describe un requisito de 1974 de mayor capacidad de carga y potencia de motor que llevó al desarrollo del Bv 206. |
Family And Successor Context
La familia Bv-202 se entiende mejor como una línea de transportes articulados con variantes locales de carrocería y calefacción, seguida por el sucesor separado Hagglunds Bandvagn 206, más que como un simple Bv 202 renombrado.
| Sistema relacionado | Relación | Contexto respaldado por fuentes |
|---|---|---|
| Bv 202E / BV202NF1 | Ramas de exportación Mk II | El RAF Museum identifica un BV202E de servicio británico fabricado por Volvo BM AB, mientras que Mortar Investments agrupa el Bv 202E Mk II y el BV202NF1 con actualizaciones de motor B20B, dirección Orbitrol, calefacción trasera y caja de cambios ZF. |
| Bv 203B | Rama de radio | Kalix Line Museum lista un vehículo de radio de orugas Bv 203B junto a sus páginas de vehículos de orugas Bv 202, respaldando la rama de vehículos de comunicaciones de la misma familia sueca de transportes articulados. |
| Transporte sucesor | Defense Express dice que el Bv 202 fue reemplazado por el Hagglunds Bandvagn 206 tras finalizar la producción, y HKFW vincula el requisito de desarrollo del Bv 206 con mayor capacidad de carga y potencia de motor. |
Disposición articulada
Kalix Line Museum describe una unidad delantera que lleva el motor y la caja de cambios, una unidad trasera para hasta ocho soldados y las cuatro orugas impulsadas a través de la conexión entre las unidades.
Fuente: Kalix Line Museum Bv 202A.
Propósito de terreno
El mismo museo vincula el diseño con movimientos de mantenimiento y apoyo en la nieve, las marismas y el terreno difícil de Norrland.
Fuente: Kalix Line Museum Bv 202A.
Timeline
Bv-202 Key Events
Desarrollo en la era de prototipos
El RAF Museum dice que el BV202 fue desarrollado por Bolinder-Munktell, una subsidiaria de Volvo, y apareció en forma de prototipo desde 1958.
Sources: RAF Museum Volvo BV202E Snowcat
Era de producción y servicio sueco
Kalix Line Museum describe el Bv 202 como un diseño de Bolinder-Munktell de la década de 1950 para el difícil terreno de Norrland; Defense Express da 1964 como inicio de la producción.
Sources: Kalix Line Museum Bv 202A, Defense Express Bandvagn 202 Latvia Shipment
Se adopta el nombre Volvo BM
La historia de Volvo CE indica que AB Bolinder-Munktell fue renombrada Volvo BM en 1973, lo que explica por que fuentes posteriores identifican al fabricante del Bv 202E como Volvo BM AB.
Sources: Volvo CE Our History
Uso de los Royal Marines en las Malvinas
Imperial War Museums documenta vehículos Volvo BV 202E que apoyaron el movimiento y las labores de rescate de los Royal Marines durante la marcha hacia Port Stanley.
Sources: IWM Falklands BV 202E
Informada una adaptación ucraniana del Bv 202 para evacuación médica
Defense Express informó de la recepción ucraniana de vehículos Bandvagn 202 y dijo que uno de los primeros vehículos había sido adaptado para evacuación médica en primera línea.
Sources: Defense Express Ukrainian Army Bandvagn 202
Anunciado un envío de donantes letones
Defense Express informó que la embajada de Ucrania en Letonia y SOS Aid to the Army of Ukraine organizaron un envío de Bandvagn 202 comprado en Noruega con donaciones de letones de Chicago.
Sources: Defense Express Bandvagn 202 Latvia Shipment
Media
Bv-202 Videos
Bv-202 Images
Related Weapon Systems
Sources
IWM Falklands BV 202EPublisher: Imperial War Museums | Note: Supports 1982 Falklands War direct conflict use by documenting Royal Marines Volvo BV 202E vehicles supporting movement and rescue during the march toward Port Stanley. | Accessed: 2026-07-13Defense Express Bandvagn 202 Latvia ShipmentPublisher: Defense Express | Note: Supports 2014 Russia-Ukraine War direct conflict-use context by reporting a Ukrainian MFA announcement that Ukraine's embassy in Latvia and SOS Aid to the Army of Ukraine shipped Bandvagn 202 vehicles for Ukraine's Defense Forces. | Accessed: 2026-07-13Defense Express Ukrainian Army Bandvagn 202Publisher: Defense Express | Note: Supports 2014 Russia-Ukraine War direct conflict-use context by reporting Ukrainian receipt of privately donated Bandvagn 202 vehicles, local modernization, and ambulance adaptation for wounded evacuation on the front line. | Accessed: 2026-07-13Defense Post Chicago Latvian VehiclesPublisher: The Defense Post | Note: Supports 2014 Russia-Ukraine War direct conflict-use context by reporting Bandvagn 202 vehicles donated to the Ukrainian Armed Forces, with supporting speed, personnel, and cargo details. | Accessed: 2026-07-13RAF Museum Volvo BV202E SnowcatPublisher: Royal Air Force Museum | Note: Supports BV202E design, British service, maker name Volvo BM AB, 1978 production example, prototype-era development, production-end date, and NATO Norway service context. | Accessed: 2026-07-06Kalix Line Museum Bv 202APublisher: Kalix Line Museum | Note: Supports Bolinder-Munktell design context, articulated layout, rear-passenger capacity, low-ground-pressure and amphibious mobility, and Bv 202A specifications. | Accessed: 2026-07-06Volvo CE Our HistoryPublisher: Volvo Construction Equipment | Note: Supports Bolinder and Munktell corporate lineage, Volvo's purchase of AB Bolinder-Munktell, the 1973 Volvo BM rename, and the later Volvo Construction Equipment successor context. | Accessed: 2026-07-06Commons Volvo BM BV202 GalleryPublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports media selection and basic image context for Volvo BM BV202 files, including manufacturer and successor metadata. | Accessed: 2026-07-06HKFW Volvo Bandvagn BV202Publisher: Traditionsverband Heereskraftfahrwesen | Note: Supports Bv 202 Mk 1/Mk 2 engine distinctions and successor context, including the 1974 higher-capacity requirement that led to Bv 206 development. | Accessed: 2026-07-13Mortar Investments Volvo BV-202 SnowcatPublisher: Mortar Investments | Note: Supports Bv 202 variant distinctions, including Bv 202B/C/D, Bv 2022, Bv 203B, Bv 202E Mk II, and Norwegian BV202NF1 upgrade details. | Accessed: 2026-07-13Volvo BV202 Boarding ImagePublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports the primary image, a public-domain U.S. military photograph of a Volvo BM BV202NF1 during Operation Alloy Express 82. | Accessed: 2026-07-06Volvo BV202 Snow ImagePublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports the gallery image, a public-domain U.S. military photograph of a Norwegian BV202 snow tracker used during cold-weather airlift training. | Accessed: 2026-07-06