Aeronaves y UAV

Blackburn Beverley

Also known as
  • Blackburn B-101 Beverley
  • Blackburn Beverley C.1
  • Blackburn Beverley C Mk.1
  • Beverley C Mk.1
  • GAL.60 Universal Freighter
  • GAL.65 Universal Freighter
  • B-101 Beverley

El Blackburn Beverley fue un transporte militar pesado británico con motores de pistón, construido en Brough para el Transport Command de la Royal Air Force. Desarrollado a partir de la línea General Aircraft Universal Freighter, combinaba una bodega de carga de sección rectangular, ala alta, tren de aterrizaje fijo, puertas de carga tipo concha y alojamiento para tropas en el botalón de cola para carga voluminosa, paracaidistas y logística desde pistas no preparadas, incluido trabajo documentado de abastecimiento aéreo de la Commonwealth en Borneo durante la Confrontación indonesia.

Blackburn Beverley, Avión de transporte militar pesado, Aeronaves y UAV
Image source: Beverley - geograph.org.uk - 315683.jpg

Role in Conflicts

Profile / Specs

Profile

Origin
Reino Unido
Type
Avión de transporte militar pesado
Service note
Época de la Guerra Fría
Designer
General Aircraft Limited / Blackburn Aircraft Company
Designed
Estudios de diseño de 1945; Specification C.3/46 en 1946; primer vuelo del GAL.60 el 1950-06-20
Produced
1954-1958
Number built
49 aeronaves en total: dos prototipos y 47 aeronaves de producción Beverley C Mk.1

Specifications

Tripulación
Hasta seis, incluidos dos pilotos, ingeniero, navegador, operador de señales y encargado de carga aérea
Planta motriz
Cuatro motores radiales Bristol Centaurus de 18 cilindros, 2.850 hp cada uno
Envergadura
162 ft 0 in (49,38 m)
Longitud
99 ft 5 in (30,30 m)
Altura
38 ft 9 in (11,81 m)
Peso máximo al despegue
143.000 lb (64.864 kg)
Velocidad máxima
238 mph (208 kn / 383 km/h)
Alcance
1.300 millas (1.130 nm / 2.092 km) con carga útil de 29.000 lb
Bodega de carga
Aproximadamente 6.000 pies cúbicos (170 m3)
Capacidad
94 soldados en la bodega principal más 36 en el botalón de cola; 70 paracaidistas o 48 camillas listadas para el C Mk.1
Capacidad de carga
Hasta 45.000 lb de carga, o 29.000 lb para la cifra estándar de carga útil en 1.300 millas
Design Notes

El Beverley fue construido en torno al volumen de carga, el acceso a pistas no preparadas y el abastecimiento aerotransportado, no a la velocidad. Su ala alta y tren de aterrizaje fijo mantenían despejada la zona de la puerta de carga, mientras que la bodega principal rectangular y el botalón de cola elevado permitían a la RAF transportar vehículos voluminosos, tropas, paracaidistas, camillas o cargas de suministro desde aeródromos austeros.

Distribución de carga

Una bodega principal de unos 6.000 pies cúbicos estaba respaldada por un botalón de cola para pasajeros, lo que daba a la aeronave espacios separados para carga y tropas.

Función en pistas no preparadas

Neumáticos grandes de baja presión, tren de aterrizaje fijo y hélices de paso reversible apoyaban operaciones en pistas cortas e imperfectas y trabajo logístico avanzado.

Abastecimiento aéreo

Las puertas traseras tipo concha y las salidas de paracaidistas respaldaban misiones de suministro por paracaídas y lanzamiento libre, además del movimiento de tropas.

Variants

Las designaciones Beverley siguen la evolución de la aeronave desde los prototipos General Aircraft Universal Freighter hasta la producción de Blackburn y estudios de desarrollo Blackburn no construidos.

VariantConfigurationDesignation notes
G.A.L.60 Universal Freighter Mk.1Primer prototipo

Designación de General Aircraft para el primer prototipo, construido en Feltham y completado en Brough antes de su primer vuelo en junio de 1950.

Sources: Blackburn Beverley - BAE Systems Heritage, Blackburn Beverley - Aeroflight

G.A.L.65 Universal Freighter Mk.2 / Blackburn B-100Segundo prototipo

Prototipo rediseñado con motores Centaurus, un botalón de cola ampliado para transportar pasajeros, fuselaje trasero revisado y puertas tipo concha.

Sources: Blackburn Beverley - BAE Systems Heritage, Blackburn Beverley - Aeroflight

Blackburn Beverley C Mk.1 / B-101Transporte de producción para la RAF

Versión de carga de producción para la RAF; BAE Systems Heritage y Aeroflight identifican 47 aeronaves de producción.

Sources: Blackburn Beverley - BAE Systems Heritage, Blackburn Beverley - Aeroflight

Blackburn B-107Desarrollo proyectado no construido

Desarrollo proyectado de mayor capacidad, propulsado por motores Tyne, con un nuevo fuselaje redondeado.

Sources: Blackburn Beverley - BAE Systems Heritage, Blackburn Beverley - Aeroflight

Blackburn B-107ADesarrollo proyectado no construido

Continuación proyectada del B-107 con puertas de carga en el morro y puertas traseras conservadas para lanzamiento de paracaidistas.

Sources: Blackburn Beverley - BAE Systems Heritage, Blackburn Beverley - Aeroflight

Timeline

Blackburn Beverley Key Events

  1. General Aircraft estudia un carguero pesado

    General Aircraft estudió un gran carguero táctico basado en la experiencia de guerra con el planeador pesado Hamilcar.

    Sources: Blackburn Beverley - Aeroflight

  2. General Aircraft se fusiona con Blackburn

    General Aircraft se fusionó con Blackburn Aircraft, trasladando el programa Universal Freighter hacia el desarrollo de Blackburn y el montaje en Brough.

    Sources: Blackburn Beverley - Aeroflight

  3. Primer vuelo del GAL.60

    El primer prototipo voló desde Brough después de que el proyecto Universal Freighter pasara a manos de Blackburn.

    Sources: Blackburn Beverley - BAE Systems Heritage, Blackburn Beverley - Aeroflight

  4. Pedido de producción de la RAF

    La RAF realizó el pedido inicial de producción de 20 aeronaves Beverley C Mk.1 antes de que hubiera volado el segundo prototipo.

    Sources: Blackburn Beverley - BAE Systems Heritage, Blackburn Beverley - Aeroflight

  5. Vuela el primer Beverley de producción

    XB259, el primer Beverley C Mk.1 de producción, realizó su primer vuelo desde Brough.

    Sources: Blackburn Beverley - BAE Systems Heritage, Blackburn Beverley - Aeroflight

  6. Entrega al servicio de la RAF

    El primer Beverley de producción fue entregado al No. 47 Squadron en RAF Abingdon.

    Sources: Blackburn Beverley - BAE Systems Heritage, Blackburn Beverley - Aeroflight

  7. Uso de abastecimiento aéreo en Borneo documentado

    Los metadatos de una entrevista del IWM ubican el uso del Blackburn Beverley en Labuan y Sabah durante operaciones de abastecimiento aéreo de la Confrontación indonesia.

    Sources: Borneo Campaign Memories - Imperial War Museums

  8. Uso militar final en Aden

    BAE Systems Heritage sitúa el último uso militar registrado en RAF Khormaksar antes de su reemplazo por el Hawker Siddeley Andover.

    Sources: Blackburn Beverley - BAE Systems Heritage

Media

Blackburn Beverley Videos

Blackburn Beverley Images

Blackburn Beverley, Avión de transporte militar pesado, Aeronaves y UAV - view 1
Source: Blackburn beverley in 1964 arp.jpg
Blackburn Beverley, Avión de transporte militar pesado, Aeronaves y UAV - view 2
Source: Blackburn Beverley C.1 XB289 47.V Blackpool 10.06.57 edited-2.jpg
Blackburn Beverley, Avión de transporte militar pesado, Aeronaves y UAV - view 3
Source: RafAbingdonParachuteTraining.jpg
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Sources

Blackburn Beverley - BAE Systems HeritagePublisher: BAE Systems Heritage | Note: Supports General Aircraft/Blackburn lineage, Brough production context, cargo-hold and rough-strip design features, RAF service, final recorded military use, variants/designations, and core performance figures. | Accessed: 2026-07-13Blackburn Beverley - AeroflightPublisher: Aeroflight | Note: Supports design-study timeline, GAL.60/GAL.65/B-100/B-101/B-107/B-107A designations, production orders and dates, RAF delivery dates, total production, manufacturing locations, and detailed C Mk.1 specifications. | Accessed: 2026-07-13Confrontation in Borneo - RAF Historical Society Journal 40Publisher: Royal Air Force Historical Society | Note: Supports the Indonesian Confrontation 1962-1966 direct-use claim that Beverleys parachuted and free-dropped supplies for forward bases during the Borneo air-supply campaign. | Accessed: 2026-07-13Borneo Campaign Memories - Imperial War MuseumsPublisher: Imperial War Museums | Note: Supports the Indonesian Confrontation 1962-1966 direct-use claim by identifying Blackburn Beverley use during Labuan and Sabah air-supply operations in the Borneo campaign. | Accessed: 2026-07-13Blackburn Beverley - RAF Seletar and Tengah AssociationPublisher: RAF Seletar and Tengah Association | Note: Supports the Indonesian Confrontation 1962-1966 direct-use claim that No. 34 Squadron used Blackburn Beverleys for transport missions from Seletar, Kuala Lumpur, Butterworth, and Labuan during the Borneo Confrontation, plus Far East Air Force aircraft histories. | Accessed: 2026-07-13The Royal Air Force and Kuwait Part 2 - RAF MuseumPublisher: Royal Air Force Museum | Note: Supports Operation Vantage airlift context, including Beverleys and Valettas available for the move and Beverleys flying troops and heavier equipment into Kuwait; not used as a conflictUsage source because Operation Vantage is not a current target row. | Accessed: 2026-07-13Beverley - geograph.org.uk - 315683.jpgPublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports image provenance and the CC BY-SA 2.0 license for the Blackburn Beverley photograph used as the primary image. | Accessed: 2026-07-13Blackburn beverley in 1964 arp.jpgPublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports public-domain image provenance for an in-service Blackburn Beverley photographed in 1964. | Accessed: 2026-07-13Blackburn Beverley C.1 XB289 47.V Blackpool 10.06.57 edited-2.jpgPublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports CC BY 3.0 image provenance for Blackburn Beverley C.1 XB289 of No. 47 Squadron RAF at Blackpool/Squires Gate on 1957-06-10. | Accessed: 2026-07-13RafAbingdonParachuteTraining.jpgPublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports CC BY-SA 2.0 image provenance for RAF Abingdon parachute training with personnel emplaning on a Blackburn Beverley in 1961. | Accessed: 2026-07-13