El Sikorsky Nomad es una familia estadounidense de aeronaves no tripuladas VTOL con dos proprotores y ala soplada por rotores, desarrollada por Sikorsky, una compañía de Lockheed Martin, para operaciones independientes de pistas. Las fuentes públicas revisadas hasta julio de 2026 presentan al Nomad como una familia de desarrollo y demostración que usa la autonomía MATRIX, con misiones previstas de reconocimiento, ataque ligero, logística en entornos disputados, operaciones marítimas, retransmisión de comunicaciones y respuesta civil, en lugar de un despliegue confirmado en conflictos.
Sikorsky presentó el Nomad como una familia de UAS VTOL de ala soplada por rotores, independiente de pistas, para reconocimiento, ataque ligero, logística, misiones marítimas, comunicaciones y otras funciones; los reportes públicos disponibles al 2026-07-13 no identificaban uso operativo en combate ni un operador de campo nombrado.
Lockheed Martin posiciona al Nomad como un UAS de dos proprotores, independiente de pistas, que combina el vuelo vertical propio de un helicóptero con la eficiencia de crucero de un ala fija.
El tail-sitter de ala soplada por rotores puede despegar, hacer vuelo estacionario y aterrizar verticalmente, y después transicionar a crucero sustentado por el ala.
Sikorsky MATRIX aporta la capa de autonomía de vuelo y también se usa en plataformas DARPA EVADE.
El material público describe una familia que abarca desde aeronaves Group 3 hacia tamaños Group 4/5 y huellas similares a las del Black Hawk.
El Nomad se presenta para ISR, ataque ligero, carga/logística, patrulla marítima, retransmisión de comunicaciones, respuesta civil y operaciones desde buques o emplazamientos austeros.
Sikorsky usa Nomad como nombre de una familia escalable, y las fuentes públicas distinguen el prototipo volado Nomad 50 del demostrador Nomad 100 de Group 3, de mayor tamaño.
| Variant | Configuration | Designation notes |
|---|---|---|
| Nomad 50 | Prototipo volado alimentado por baterías | Demostrador de 115 lb / 52 kg con una envergadura compuesta de 10.3 ft; Sikorsky informó más de 40 despegues y aterrizajes, 30 transiciones y 86 kt en vuelo horizontal durante las pruebas de enero de 2025. Sources: Sikorsky Successfully Flies Rotor Blown Wing UAS in Helicopter and Airplane Modes |
| Nomad 100 | Demostrador Group 3 | Variante Group 3 con 18 ft de envergadura que, según Sikorsky, estaba en construcción durante la presentación de la familia en octubre de 2025; AIN informó después que Sikorsky aún preveía volar el Nomad 100 de mayor tamaño en 2026. Sources: Lockheed Martin Sikorsky Introduces Nomad™ Family of Long-Endurance, Runway-Independent Drones, Three Sikorsky Demonstrators Target First Flights in 2026 |
Lockheed Martin presenta al Nomad como un multiplicador de fuerza que puede complementar las misiones de aeronaves de alas rotatorias existentes en lugar de sustituirlas directamente.
| Compatible item | Item type | Compatibility evidence |
|---|---|---|
 | Helicóptero utilitario | Sikorsky afirma que el Nomad complementa las misiones de aeronaves como el Black Hawk; la fuente describe complementariedad operativa, no compatibilidad de transporte o lanzamiento. Sources: Nomad™ | Lockheed Martin |
Sikorsky dijo que estaba realizando pruebas de vuelo con un vehículo de prueba de concepto alimentado por baterías y con ala soplada por rotores y que, si era seleccionado para una fase posterior de DARPA ANCILLARY, planeaba una versión híbrido-eléctrica de 300 lb con una carga útil ISR de 60 lb.
Sources: Sikorsky Flight-Tests Scalable ‘Rotor Blown Wing’ UAS for DARPA Project, DARPA Shows Concepts for the Future of VTOL Uncrewed Aerial Systems
Sikorsky informó que el demostrador de 10.3 ft completó más de 40 despegues y aterrizajes, 30 transiciones entre modos de helicóptero y avión, y 86 kt de crucero máximo en vuelo horizontal.
Sources: Sikorsky Successfully Flies Rotor Blown Wing UAS in Helicopter and Airplane Modes
Sikorsky dijo que había completado pruebas de vuelo extendidas satisfactorias de su prototipo Nomad 50 de 10.3 ft de envergadura antes de la presentación de la familia más adelante en 2025.
Sources: Lockheed Martin Sikorsky Introduces Nomad™ Family of Long-Endurance, Runway-Independent Drones
Lockheed Martin publicó un video del Nomad volando en modos de helicóptero y avión el 26 de marzo de 2025.
Sources: Sikorsky Successfully Flies Rotor Blown Wing UAS in Helicopter and Airplane Modes
Los materiales de lanzamiento de octubre de 2025 indicaron que Sikorsky ya estaba construyendo el Nomad 100, una variante Group 3 con 18 ft de envergadura cuyo primer vuelo se esperaba en los meses siguientes.
Sources: Lockheed Martin Sikorsky Introduces Nomad™ Family of Long-Endurance, Runway-Independent Drones
Los materiales de lanzamiento de octubre de 2025 indicaron que Sikorsky ya estaba construyendo el Nomad 100, una variante Group 3 con 18 ft de envergadura cuyo primer vuelo se esperaba en los meses siguientes.
Sources: Lockheed Martin Sikorsky Introduces Nomad™ Family of Long-Endurance, Runway-Independent Drones
AIN informó que Sikorsky voló un demostrador Nomad 50 en 2025 y tenía previsto volar el Nomad 100 de mayor tamaño en 2026.
Sources: Three Sikorsky Demonstrators Target First Flights in 2026
Los materiales públicos de lanzamiento dividen la familia entre un pequeño prototipo ya volado y una variante de mayor tamaño en fase de construcción.
| Variante | Envergadura | Estado | Nota de fuente |
|---|---|---|---|
| Nomad 50 | 10.3 ft | Pruebas de vuelo del prototipo completadas | Lockheed Martin dijo que la campaña de pruebas de enero de 2025 completó más de 40 despegues y aterrizajes y 30 transiciones. |
| Nomad 100 | 18 ft | En construcción | Los materiales de lanzamiento de octubre de 2025 indicaban que el primer vuelo se esperaba en los meses siguientes; AIN informó después de un objetivo de primer vuelo en 2026. |
