El K-8 Karakorum es un entrenador a reacción biplaza chino-paquistaní diseñado en torno a una función de entrenamiento avanzado de bajo costo, pero cableado para cargas de ataque ligero. En servicio de Myanmar, investigadores de fuentes abiertas documentaron K-8W ensamblados localmente, transporte de un contenedor ventral de cañón y repetidas salidas de ataque posteriores al golpe con cohetes, bombas y fuego de cañón.
Myanmar Witness documentó aeronaves K-8 disparando cohetes, bombas aéreas y munición de cañón de 23 mm en los estados de Kayah y Karen, mientras que #Airbusted registró ataques con cohetes y cañón de K-8 en los estados de Karenni, Karen y Shan en 2023.
CATIC comercializa el K-8W como un entrenador a reacción básico y avanzado de asientos en tándem que también puede realizar misiones de ataque ligero. La familia se difundió mediante variantes específicas de clientes en lugar de un único estándar uniforme, por lo que los detalles de velocidad, motor, cabina y cargas deben leerse en relación con el operador y el lote descritos.
La aeronave conserva una cabina en tándem, propulsión turbofán, tomas de aire laterales y asientos escalonados para la visibilidad del instructor.
Fuente: CATIC K-8W trainer product page.
Fuentes técnicas describen una opción de contenedor ventral de cañón de 23 mm, cuatro puntos de anclaje subalares y compatibilidad con bombas, cohetes o misiles aire-aire de corto alcance.
Fuentes: K-8 Karakorum GlobalSecurity specifications; Myanmar Witness K-8 profile.
La historia de CATIC y material de GlobalSecurity describen el K-8 como un programa multinacional de exportación, incluida la transferencia de la línea de producción egipcia del K-8E y variantes posteriores específicas de clientes.
Fuentes: CATIC history; K-8E Karakoram-8 Egypt profile.
Las referencias públicas usan JL-8 para la línea china de entrenamiento y designaciones K-8 para variantes de exportación o específicas de clientes, con diferencias de aviónica, motor y ensamblaje local según el operador.
| Variant | Configuration | Designation notes |
|---|---|---|
| JL-8 | Entrenador en servicio chino | El JL-8 del mercado chino es la rama de entrenamiento nacional de la misma familia Hongdu/PAC. Sources: K-8 Karakorum project profile |
| K-8P | Variante de entrenamiento específica de Pakistán | Airforce Technology describe el K-8P como una versión específica de Pakistán modernizada con cabina de cristal y cambios de aviónica relacionados. Sources: K-8 Karakorum project profile |
| K-8E | Variante egipcia de exportación y producción bajo licencia | Airforce Technology identifica el K-8E como la variante egipcia, con modificaciones de célula y aviónica y ensamblaje local a partir de kits suministrados por China. Sources: K-8 Karakorum project profile |
| K-8W | Variante de Myanmar y de exportación | Myanmar Witness identifica aeronaves K-8W incorporadas al servicio de Myanmar y describe ejemplares posteriores como ensamblados localmente bajo licencia de CATIC. Sources: Myanmar Witness K-8 profile |
| K-8V | Aeronave de simulación para ensayos en vuelo | Airforce Technology enumera el K-8V como una aeronave integrada de simulación de ensayos en vuelo usada para probar características de diseño de aeronaves. Sources: K-8 Karakorum project profile |
| L-11 | Desarrollo chino propulsado por WS-11 | GlobalSecurity describe el L-11 como una variante de desarrollo adicional propulsada por el turbofán autóctono WS-11. Sources: K-8 Karakorum program developments |
| K-8VB | Variante de exportación boliviana | Airforce Technology identifica el K-8VB como una variante de exportación boliviana de la familia K-8. Sources: K-8 Karakorum project profile |
FAS afirma que China y Pakistán acordaron desarrollar conjuntamente el K-8, con la fabricación del prototipo iniciada en enero de 1989 antes de que las restricciones de contenido estadounidense reconfiguraran el programa.
Sources: K-8 Karakorum FAS profile
FAS registra el primer ensayo en vuelo del K-8 el 21 de noviembre de 1990.
Sources: K-8 Karakorum FAS profile
FAS afirma que se habían entregado 12 aeronaves para finales de 1996, repartidas por igual entre China y Pakistán, y señala que Pakistán había decidido no realizar producción en serie nacional en 1994.
Sources: K-8 Karakorum FAS profile
GlobalSecurity afirma que el JL-8 de la PLAAF voló por primera vez en diciembre de 1994 y que la variante de desarrollo L-11, propulsada por WS-11, se probó por primera vez en diciembre de 1998.
Sources: K-8 Karakorum program developments
Myanmar Witness afirma que la Fuerza Aérea de Myanmar recibió por primera vez aeronaves K-8 en 1998/1999, creando la flota que más tarde incorporó ensamblaje local y modernizaciones de combate.
Sources: Myanmar Witness K-8 profile
GlobalSecurity afirma que CATIC firmó un contrato en diciembre de 1999 con Egipto para exportar 80 aeronaves K-8 y la línea de producción asociada.
Sources: K-8E Karakoram-8 Egypt profile
Myanmar Witness afirma que imágenes de la KNDF mostraron un K-8 sobre Demoso el 31 de diciembre de 2021, con informes que afirmaban que dos aeronaves realizaron ataques en la zona.
Sources: Myanmar Witness K-8 profile
Myanmar Witness afirma que verificó un K-8 volando y disparando sobre el área de Pan Kan, en Loikaw, el 8 de enero de 2022, poco después de las imágenes del ataque en Demoso.
Sources: Myanmar Witness K-8 profile
Myanmar Witness afirma que al menos un K-8 fue visto disparando su contenedor ventral de cañón de 23 mm en el área de Demoso, con víctimas reportadas.
Sources: Myanmar Witness K-8 profile
#Airbusted afirma que aeronaves K-8 fueron observadas lanzando bombas y ametrallando infraestructura civil en la aldea de Nam Neint, municipio de Pinlaung.
Sources: #Airbusted report
#Airbusted cita información de Myanmar Witness según la cual aeronaves K-8 fueron registradas disparando cañones de 23 mm contra blancos terrestres en el estado de Karen.
Sources: #Airbusted report
#Airbusted afirma que aeronaves K-8 fueron registradas en video disparando cohetes de 57 mm en el estado de Karenni el 25 de junio de 2023.
Sources: #Airbusted report
#Airbusted afirma que la Fuerza Aérea de Myanmar realizó ataques aéreos con aeronaves FTC-2000G y K-8 en el estado de Karenni el 8 de septiembre de 2023.
Sources: #Airbusted report
Myanmar Witness describe el K-8 como un entrenador que se convirtió en el reactor de ataque ligero de referencia de la Fuerza Aérea de Myanmar antes de que los despliegues del Yak-130 absorbieran una mayor parte de la carga de ataque desde abril de 2022.
La flota llegó por primera vez a Myanmar en 1998/1999.
Fuente: Myanmar Witness K-8 profile.
K-8W posteriores fueron ensamblados localmente bajo licencia de CATIC, con participación de ingenieros chinos y de Myanmar.
Fuentes: Myanmar Witness K-8 profile; #Airbusted report.
Imágenes verificadas e informes posteriores al golpe muestran K-8 usando cohetes de 57 mm, bombas aéreas y un contenedor de cañón de 23 mm.
Fuentes: Myanmar Witness K-8 profile; #Airbusted report.
