El MiG-29S es la rama Product 9.13S de la familia soviética MiG-29 Fulcrum, construida en torno a la célula Fulcrum-C de lomo ampliado y una mejora del control de armas que añadió mejoras de la familia de radares N019M/N019ME, compatibilidad con RVV-AE/R-77 en configuraciones compatibles, límites de carga útil más altos y una capacidad más amplia para portar tanques de combustible que las primeras variantes del MiG-29.
Aviation Safety Network registra pérdidas de MiG-29 9.13 de la Fuerza Aérea ucraniana durante la fase a gran escala de la guerra Rusia-Ucrania, y The Aviationist documenta MiG-29 ucranianos devueltos al servicio y combatiendo a separatistas prorrusos en 2014; las fuentes revisadas no identifican claramente esos aviones como modernizaciones MiG-29S 9.13S.
Role detailsFulcrum-C no es un sinónimo uno a uno de MiG-29S. El término se aplica a la familia de células 9.13 de lomo ampliado, así como a la mejora posterior 9.13S, por lo que la evidencia bélica sobre 9.13 se trata como contexto Fulcrum-C y no como prueba de que cada aeronave citada tuviera una configuración exacta 9.13S.
Lomo dorsal ampliado con espacio añadido para combustible y aviónica, comúnmente informado como Fulcrum-C.
Configuración MiG-29S con características mejoradas de control de vuelo y control de armas, incluidos cambios de radar de la familia N019M e integración RVV-AE/R-77 compatible.
Derivado de exportación con datos archivados de fabricante más sólidos, incluidos radar N019ME y cifras publicadas de carga, peso y alcance.
Las referencias públicas usan Fulcrum-C tanto para la célula MiG-29 9.13 de lomo ampliado como para la mejora posterior MiG-29S 9.13S, por lo que este registro separa el linaje de la célula de las variantes exactas de control de armas S/SE.
| Variant | Configuration | Designation notes |
|---|---|---|
| MiG-29 9.13 | Base de célula Fulcrum-C | El 9.13 introdujo el lomo dorsal ampliado asociado con las células Fulcrum-C, añadiendo espacio para combustible y aviónica, incluido el perturbador Gardeniya; está relacionado con la modernización MiG-29S 9.13S, pero no es idéntico a ella. Sources: MiG Alley MiG-29 variants, Military Aviation MiG-29S Fulcrum-C |
| MiG-29S / Product 9.13S | Variante soviética mejorada de caza | Fuentes especializadas describen el MiG-29S como una modernización basada en el 9.13 con lógica de control de vuelo revisada, cambios en la familia de radares N019M, mayor ángulo de ataque permisible y capacidad aumentada para cargas externas. Sources: GlobalSecurity MiG-29S Fulcrum, MiG Alley MiG-29 variants, Military Aviation MiG-29S Fulcrum-C |
| MiG-29SE | Derivado de exportación | Datos archivados de RAC MiG presentan el MiG-29SE como una versión de exportación con mayor combustible interno, radar N019ME modernizado, compatibilidad con RVV-AE y una carga máxima de armas de 4.500 kg. Sources: Archived RAC MiG MiG-29SE |
 | Familia Fulcrum matriz | La página amplia del MiG-29 sigue siendo el principal registro público del catálogo para la familia Fulcrum y para las adaptaciones de ataque del MiG-29 en la guerra Rusia-Ucrania mejor respaldadas. Sources: National Museum MiG-29A |
 | Rama naval embarcada | El MiG-29K es una rama Fulcrum navalizada separada, con un historial propio de servicio embarcado en el catálogo. Sources: National Museum MiG-29A |
Esta sección enlaza solo armas catalogadas con un registro existente claro; las referencias no enlazadas sobre el MiG-29S también tratan la compatibilidad con R-27 y RVV-AE/R-77 cuando la configuración de radar y control de armas la admite.
| Carried item | Item type | Carriage evidence |
|---|---|---|
 | Misil aire-aire de corto alcance | El material del National Museum sobre el MiG-29 lista la familia AA-11 Archer/R-73 entre las armas aire-aire del MiG-29, mientras que las referencias MiG-29S/SE describen que la rama Fulcrum modernizada mantiene compatibilidad con la familia R-73. |
El MiG-29 de base voló por primera vez el 6 de octubre de 1977, estableciendo la familia de células Fulcrum adaptada después a las ramas 9.13, 9.13S y de exportación.
Sources: National Museum MiG-29A
Referencias especializadas sobre variantes describen la rama MiG-29 9.13 Fulcrum-C de lomo ampliado como entrada en producción desde 1986.
Sources: MiG Alley MiG-29 variants, Military Aviation MiG-29S Fulcrum-C
GlobalSecurity informa que 16 cazas MiG-29S producidos en 1991 se convirtieron en los últimos aviones del tipo en entrar en servicio ruso, con aeronaves adicionales no vendidas convertidas hacia la versión de exportación MiG-29SE.
Sources: GlobalSecurity MiG-29S Fulcrum
Aviation Safety Network lista un MiG-29 9.13 de la Fuerza Aérea ucraniana de la 40th Tactical Aviation Brigade perdido cerca de Novopil durante la guerra Rusia-Ucrania a gran escala, un dato de célula Fulcrum-C que por sí solo no confirma la modernización MiG-29S 9.13S.
Sources: ASN MiG-29 accident database
