Iraq convirtió transportes An-32 para entrega de bombas durante la campaña aérea contra ISIS; estadísticas de la Fuerza Aérea iraquí citadas por TWZ atribuyeron a los An-32 990 misiones de ataque entre el 10 de junio de 2014 y el 31 de diciembre de 2017.
Equipo de apoyo
An-32
Also known as
- Antonov An-32
- AN-32
- Cline
- nombre de informe OTAN Cline
- An-32 Sutlej
- Sutlej
- An-32B
- An-32P Firekiller
El An-32 es un transporte biturbohélice de Antonov derivado del An-26 para operaciones en condiciones cálidas y de gran altitud, con motores más potentes de la serie AI-20, cambios de alta sustentación y producción en Kyiv para exportación y usuarios alineados con la Unión Soviética. Su registro de catálogo abarca el transporte aéreo normal, el transporte de servicios de emergencia y una inusual función iraquí de conversión a bombardero documentada durante la campaña aérea contra ISIS.
Role in Conflicts
- Side
- Ukraine
SIPRI y rastreadores de ayuda de fuentes abiertas registran dos aviones de transporte An-32B de segunda mano transferidos de Croacia a Ucrania en 2024; los reportes identifican al menos una célula como entregada al Servicio Estatal de Emergencias de Ucrania, no como evidencia de salidas de combate de la Fuerza Aérea ucraniana.
Role detailsTransport Aircraft Used As Bombers
La fila de Iraq para el An-32 es inusual porque está documentada como uso de ataque por una aeronave de transporte convertida, no como transporte aéreo normal. TWZ, citando estadísticas de la Fuerza Aérea iraquí, reportó 990 misiones de ataque de An-32 en el periodo contra ISIS de junio de 2014 a diciembre de 2017 y describió modificaciones para entrega desde soportes de bombas y desde la bodega de carga. La fila de Ucrania es deliberadamente más estrecha: registra transferencia en tiempo de guerra y relevancia logística, no empleo de combate ucraniano confirmado.
Función en Iraq
Transportes An-32 convertidos usados para entrega de bombas no guiadas contra objetivos de ISIS.
Función en Ucrania
Dos transportes croatas An-32B de segunda mano registrados como transferidos a Ucrania en 2024.
Límite de fuente
No se encontró una fuente directa de misiones de ataque de An-32 de la Fuerza Aérea ucraniana, uso ruso de An-32, captura o pérdida verificada de célula en la guerra ruso-ucraniana.
Profile / Specs
Profile
- Origin
- Unión Soviética / Ucrania
- Built by
- Antonov Design Bureau
- Built in
- Soviet UnionUkraine
- Type
- Avión de transporte táctico bimotor
- Service note
- Diseño de transporte de finales de la Guerra Fría con uso continuado militar, de servicios de emergencia y de carga
- Designer
- Antonov Design Bureau
- Designed
- 1975-1976
- Produced
- Producción en serie de 1982 a 1996 según Antonov
- Number built
- 358 aeronaves de serie según Antonov; algunos registros cuentan prototipos o terminaciones posteriores de forma diferente
- Developed from
- Antonov An-26
- Developed into
- Línea de desarrollo Antonov/Taqnia An-132
Specifications
- Tripulación
- Avión de transporte con tripulación múltiple; la tripulación del primer vuelo de Antonov incluyó capitán, copiloto, navegante, ingeniero de vuelo, operador de radio e ingeniero jefe de ensayos en vuelo
- Función de transporte
- Carga, pasajeros, paracaidistas, evacuación de bajas, carga especial, conversión para extinción de incendios y uso limitado como bombardero convertido cuando se modifica
- Carga útil
- Carga útil de transporte base de aproximadamente 6,7-6,9 toneladas en referencias abiertas; las descripciones del An-32B-100/RE modernizado citan hasta 7,5 toneladas
- Longitud
- 23,68 m según Antonov; SKYbrary lista 23,70 m
- Envergadura
- 29,20 m
- Altura
- 8,75 m según Antonov; SKYbrary lista 8,80 m
- Superficie alar
- 74,98 m2
- Velocidad de crucero
- 460 km/h según Antonov; SKYbrary lista 250 kt TAS
- Velocidad máxima
- 800 km/h listados por Antonov como cifra de características de vuelo
- Alcance operativo
- SKYbrary lista 1.200 NM; otras referencias abiertas citan alrededor de 2.500 km según el perfil de carga útil/combustible
- Techo operativo
- 8.000 m según Antonov
- Peso máximo al despegue
- 27.000 kg según SKYbrary para el perfil base del An-32
- Planta motriz
- Dos turbohélices ZMKB Progress/Ivchenko de la serie AI-20D; SKYbrary lista motores AI-20D Mk 5 con hélices de paso reversible
Hot-And-High Transport Design
La característica distintiva del An-32 no es un fuselaje nuevo, sino un paquete de transporte adaptado para aeródromos de gran altitud y climas cálidos. Antonov describe motores más potentes, dispositivos alares de alta sustentación mejorados y equipo de carga con pistas de rodillos añadidos a la base del An-26; SKYbrary resume el tipo como una versión de gran altitud del An-26 con más potencia y mejores prestaciones.
Base de diseño
Transporte de ala alta derivado del An-26, desarrollado bajo requisitos de la Fuerza Aérea India.
Nicho operativo
Trabajo en aeródromos cálidos y de gran altitud, transporte en pistas cortas, movimiento de carga, lanzamiento paracaidista, evacuación de bajas y adaptación a servicios de emergencia.
Base de producción
Antonov registra la fabricación en serie en la Planta de Aviación de Kyiv de 1982 a 1996.
Variants
La familia An-32 comienza con el transporte para condiciones cálidas y de gran altitud derivado del An-26, y después añade conceptos de transporte modernizado, aviónica para dos tripulantes, patrulla marítima, remotorización y extinción de incendios. La lista de variantes enfatiza diferencias de diseño y misión en lugar de tratar cada modernización específica de un operador como una aeronave separada.
| Variant | Configuration | Designation notes |
|---|---|---|
| An-32B | Versión de producción mejorada | Antonov fecha la decisión formal de designación An-32B el 11 de mayo de 1987 y registra un certificado de tipo de categoría restringida para el An-32B en 1995. Sources: Antonov AN-32 history |
| An-32B-100 / An-32RE | Transporte modernizado | Material abierto de referencia describe la vía de modernización -100/RE con mayor peso máximo al despegue y carga útil, mientras que SKYbrary conserva la cifra base de 27.000 kg de MTOW para el perfil del tipo An-32. Sources: Wikipedia An-32, SKYbrary AN32 technical data |
| An-32B-110 / An-32B-120 | Variantes de aviónica para dos tripulantes | Las listas de variantes de referencia distinguen paquetes de aviónica métricos e imperiales para operación con dos tripulantes; se incluyen como contexto de designación y no como evidencia separada de uso en conflicto. Sources: Wikipedia An-32 |
| An-32MP | Concepto de patrulla marítima | El An-32MP aparece en referencias de variantes como una versión de patrulla marítima para tareas de vigilancia costera y patrulla. Sources: Wikipedia An-32 |
| An-32P Firekiller | Versión de extinción aérea de incendios | Antonov registra el primer vuelo del An-32P el 16 de febrero de 1993; SKYbrary también lista Firekiller como una designación fabricada para el tipo. Sources: Antonov AN-32 history, SKYbrary AN32 technical data |
Familia de transporte Antonov
El An-32 pertenece a la familia de transporte An-24/An-26, pero los vínculos familiares son contexto de linaje y no evidencia sustitutiva de uso en conflicto.
| Compatible item | Item type | Compatibility evidence |
|---|---|---|
 | Transporte base de la familia | Material abierto de referencia trata al An-32 como un miembro posterior de la familia An-24, mientras que Antonov y SKYbrary conectan el tipo a través de la línea de transporte An-26. Sources: Wikipedia An-32, SKYbrary AN32 technical data |
 | Predecesor directo de transporte | Antonov afirma que el An-32 se desarrolló sobre la base del An-26, con motores más potentes y cambios de alta sustentación y manipulación de carga para la función en condiciones cálidas y de gran altitud. Sources: Antonov AN-32 history |
Timeline
An-32 Key Events
Se ordena el desarrollo de una aeronave de gran altitud
Antonov fecha la orden del Ministerio de Industria de Aviación soviético para el programa de aeronave de aeródromos de gran altitud el 16 de junio de 1975.
Sources: Antonov AN-32 history
Primer vuelo del An-32
Antonov registra el vuelo inaugural del An-32 el 9 de julio de 1976, con Volodymyr Tkachenko como capitán y una tripulación de pruebas de seis personas.
Sources: Antonov AN-32 history
Autorizado el pedido de exportación de la Fuerza Aérea India
La cronología de Antonov dice que la orden del Consejo de Ministros soviético para el desarrollo y fabricación del An-32 cubría entregas de exportación a la Fuerza Aérea India.
Sources: Antonov AN-32 history
Sale el primer avión de preproducción
El primer An-32 de preproducción salió del taller de ensamblaje de la Asociación de Producción Aeronáutica de Kyiv en octubre de 1982, según Antonov.
Sources: Antonov AN-32 history
Se establecen récords de carga-altitud
Antonov registra 14 récords mundiales de altitud con diversas cargas establecidos en el An-32 en octubre-noviembre de 1985.
Sources: Antonov AN-32 history
Asignada la designación An-32B
Antonov fecha la resolución gubernamental para la modificación del An-32 y la designación An-32B el 11 de mayo de 1987.
Sources: Antonov AN-32 history
Primer vuelo del An-32P Firekiller
El An-32P de extinción de incendios voló por primera vez el 16 de febrero de 1993, según la cronología de Antonov.
Sources: Antonov AN-32 history
Comienza el periodo de conteo de ataques de An-32 iraquíes
TWZ cita estadísticas de la Fuerza Aérea iraquí que cubren del 10 de junio de 2014 al 31 de diciembre de 2017, y que atribuyeron a transportes An-32 convertidos 990 misiones de ataque contra ISIS.
Sources: TWZ Iraqi An-32 bomber missions
Imágenes confirman la entrega de An-32B croata a Ucrania
Army Recognition informó que imágenes confirmaron al menos un antiguo An-32B croata entregado a Ucrania y remarcado como aeronave del Servicio Estatal de Emergencias de Ucrania.
Sources: Army Recognition Croatia An-32B transfer, Defense Express Croatia An-32B transfer
Related Weapon Systems
Sources
Antonov AN-32 historyPublisher: Antonov | Note: Supports An-32 identity, manufacturer background, An-26 basis, hot-and-high design purpose, Kyiv serial production, production total, selected dimensions/performance figures, variant milestones, and timeline. | Accessed: 2026-07-07SKYbrary AN32 technical dataPublisher: SKYbrary Aviation Safety | Note: Supports An-32 Sutlej naming, Antonov manufacturer attribution, high-altitude An-26-version framing, manufactured-as designations, dimensions, powerplant, MTOW, cruise speed, and range data. | Accessed: 2026-07-07Wikipedia An-32Publisher: Wikipedia | Note: Used as a starting reference layer for aliases, NATO reporting name, An-24 family terminology, variant names, and source leads; higher-value claims are backed by Antonov, SKYbrary, TWZ, and transfer sources where possible. | Accessed: 2026-07-07TWZ Iraqi An-32 bomber missionsPublisher: TWZ | Note: Supports 2014 War Against the Islamic State direct conflict-use context by reporting Iraqi Air Force An-32 bomber conversions and Iraqi statistics crediting An-32 aircraft with 990 strike missions from June 10, 2014, to December 31, 2017. | Accessed: 2026-07-07SIPRI Arms Transfers DatabasePublisher: Stockholm International Peace Research Institute | Note: Supports 2014 Russia-Ukraine War transfer context by recording two second-hand An-32 transport aircraft transferred from Croatia to Ukraine in 2024. | Accessed: 2026-07-07Oryx Ukraine military aid listPublisher: Oryx | Note: Supports 2014 Russia-Ukraine War transfer context by listing two delivered An-32B aircraft among military aid supplied to Ukraine. | Accessed: 2026-07-07Defense Express Croatia An-32B transferPublisher: Defense Express | Note: Supports 2014 Russia-Ukraine War transfer context by reporting Ukrainian receipt of two Croatian An-32B transports and identifying one former Croatian Air Force aircraft with Ukrainian State Emergency Service markings. | Accessed: 2026-07-07Army Recognition Croatia An-32B transferPublisher: Army Recognition | Note: Supports 2014 Russia-Ukraine War transfer context by reporting a confirmed former Croatian An-32B delivery to Ukraine's State Emergency Service and a two-aircraft pledge from Croatia. | Accessed: 2026-07-07Wikimedia Commons Antonov AN-32 of Indian Air Force imagePublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports image provenance for the primary An-32 gallery image; Commons lists Damanbir as author and a CC0 1.0 public-domain dedication. | Accessed: 2026-07-07Wikimedia Commons Indian Air Force An-32 Daulat Beg Oldi imagePublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports image provenance for an Indian Air Force An-32 taking off from Daulat Beg Oldi ALG; Commons lists Manas.chafekar as author and CC BY-SA 4.0 licensing. | Accessed: 2026-07-07Wikimedia Commons Croatian An-32B Ruzyne imagePublisher: Wikimedia Commons | Note: Supports image provenance for a Croatian Air Force An-32B photograph by Petr Kadlec, listed on Commons under CC BY-SA 3.0/GFDL terms. | Accessed: 2026-07-07