- Side
- EgyptSyria
La Aviación de Transporte Militar soviética utilizó salidas de An-22 en el puente aéreo de la guerra árabe-israelí de 1973 desde la URSS hacia Oriente Medio, trasladando personal, carga, equipo militar y armas para Egipto y Siria.
Equipo de apoyo
An-22
Also known as
- Antonov An-22
- AN-22
- An-22 Antei
- An-22 Antey
- Antei
- Antey
- Antheus
- Nombre de reporte de la OTAN Cock
- Cock
El An-22 es un avión de transporte militar pesado soviético diseñado por Antonov en torno a cuatro turbohélices Kuznetsov NK-12MA y a operaciones de carga pesada desde pistas no preparadas. Antonov registra su primer vuelo el 27 de febrero de 1965, la producción en serie en Tashkent de 1965 a 1976 y su uso posterior como transportador de componentes sobredimensionados para los programas An-124 y An-225.
Role in Conflicts
- Side
- Soviet Union and Afghan government forces
Las fuerzas soviéticas utilizaron An-22 en el puente aéreo inicial hacia Kabul y después en misiones regulares de transporte a Afganistán con carga militar, alimentos y personal; fuentes abiertas también describen a tripulaciones de An-22 adaptando aproximaciones y salidas pronunciadas en aeródromos afganos bajo amenaza de MANPADS.
- Side
- Russia
Un An-22 basado en Tver se describe como uno de los primeros aviones que aterrizaron en el aeropuerto de Grozni después de que las fuerzas rusas lo recuperaran en 1995, aplicando procedimientos aeroportuarios aprendidos durante las operaciones afganas.
- Side
- Ukraine
El An-22A UR-09307 de Antonov Airlines sufrió daños sustanciales mientras estaba estacionado en Kyiv-Gostomel durante el intento ruso del 24 de febrero de 2022 de tomar el aeropuerto; esta fila documenta un caso de daños en tierra durante la guerra en Ucrania, no salidas operativas confirmadas.
Role detailsProfile / Specs
Profile
- Origin
- Unión Soviética / Ucrania
- Built in
- Soviet UnionUzbekistan
- Type
- Avión de transporte militar pesado turbohélice
- Service note
- Avión de transporte estratégico de la Guerra Fría con servicio postsoviético de carga pesada y transporte militar
- Designer
- Antonov Design Bureau
- Designed
- 1960-1965
- Produced
- 1965-1976
- Number built
- 66 aeronaves de serie según Antonov; 68 se cita habitualmente cuando se incluyen los prototipos
Specifications
- Tripulación
- 5
- Configuración
- Transporte turbohélice cuatrimotor de ala alta con cola doble
- Motores
- 4 turbohélices Kuznetsov NK-12MA con hélices contrarrotativas de ocho palas
- Longitud
- 57,84 m
- Envergadura
- 64,40 m
- Altura
- 12,54 m
- Superficie alar
- 345 m²
- Velocidad de crucero
- 580 km/h
- Alcance operativo
- 5.225 km
- Techo operativo
- 9.100 m
- Peso máximo al despegue
- 250.000 kg
- Carga útil máxima
- Hasta 80 toneladas
Heavy-Lift Design Notes
El An-22 combinaba un ala alta, cuatro turbohélices NK-12MA con hélices contrarrotativas, una gran rampa trasera de carga y un tren de aterrizaje adecuado para campos austeros. Su función de carga se centraba en cargas demasiado voluminosas para transportes más pequeños, incluidos vehículos pesados y grandes componentes aeronáuticos.
Función en pistas no preparadas
Antonov destaca la capacidad de la aeronave para operar desde pistas sin pavimentar mientras transporta grandes cargas a zonas remotas.
Cargas externas
Posteriormente, el Antei transportó externamente conjuntos alares de los An-124 y An-225 entre Tashkent y Kyiv.
Variants
La familia An-22 incluye el transporte básico, el An-22A mejorado, trabajos de conversión para carga externa y varios estudios no construidos.
| Variant | Configuration | Designation notes |
|---|---|---|
| An-22A | Transporte de producción mejorado | Estándar de producción actualizado con cambios de equipos y sistemas; GlobalSecurity describe pruebas estatales en 1972 y producción posterior en Tashkent. Sources: GlobalSecurity An-22 variants |
| An-22PZ | Conversión para transporte de componentes sobredimensionados | Conversión de carga externa utilizada para trasladar grandes secciones alares de Antonov para los programas An-124 y An-225. Sources: Antonov AN-22 history, GlobalSecurity An-22 variants |
| An-22 Amphibian | Estudio de transporte anfibio no construido | Variante proyectada de transporte con capacidad acuática estudiada a partir del diseño Model 100/An-22, pero no producida. Sources: GlobalSecurity An-22 variants |
Timeline
An-22 Key Events
Autorizado el desarrollo del Model 100
Antonov fecha la decisión soviética de desarrollar el avión de transporte militar Model 100 el 13 de octubre de 1960.
Sources: Antonov AN-22 history
Primer vuelo
El AN-22 Antei realizó su primer vuelo con Yurii Kurlin al mando de la tripulación de pruebas.
Sources: Antonov AN-22 history
Ordenada la producción en Tashkent
El ministerio soviético de aviación ordenó la producción en serie del An-22 en la Valerii Chkalov Aviation Production Association de Tashkent.
Sources: Antonov AN-22 history
Debut en el Paris Air Show
El AN-22 llegó a Le Bourget para el 26th International Paris Air Show.
Sources: Antonov AN-22 history
Récord de carga y altitud
Antonov registra que la aeronave elevó más de 100 toneladas a 7.848 m, uno de los vuelos de récord del programa Antei.
Sources: Antonov AN-22 history
Comienza el transporte de componentes Antonov sobredimensionados
Antonov afirma que el Antei comenzó a transportar componentes sobredimensionados para los programas An-124 y posteriormente An-225.
Sources: Antonov AN-22 history
An-22A de Antonov Airlines dañado en Hostomel
Aviation Safety Network registra daños sustanciales al An-22A UR-09307 mientras estaba estacionado en Kyiv-Gostomel durante el asalto ruso al aeropuerto.
Sources: ASN An-22A UR-09307 Hostomel damage
Related Weapon Systems
Sources
Antonov AN-22 historyPublisher: Antonov | Note: Supports AN-22 identity, military transport role, first flight, Tashkent production, 66-aircraft serial total, dimensions, flight characteristics, chronology, and Antei oversized-component transport work. | Accessed: 2026-07-02SKYbrary AN22 technical dataPublisher: SKYbrary Aviation Safety | Note: Supports aircraft configuration, Antonov manufacturer attribution, NATO reporting name, turboprop powerplant, maximum takeoff weight, and cross-checked dimensions and performance. | Accessed: 2026-07-02GlobalSecurity An-22 variantsPublisher: GlobalSecurity.org | Note: Supports An-22A modernization context, variant and proposal names, and the baseline/An-22A production split. | Accessed: 2026-07-02Technik Museum Speyer Antonov An-22Publisher: Technik Museum Speyer | Note: Supports museum-displayed An-22 dimensions, crew, range, engines, rough-field capability, and Speyer landing context. | Accessed: 2026-07-02The Air War In AfghanistanPublisher: GlobalSecurity.org | Note: Supports 1979 Soviet-Afghan War direct conflict-use context by naming An-22 aircraft in the Soviet airlift that brought assault troops and equipment into Kabul. | Accessed: 2026-07-02An-22 Antei combat employmentPublisher: Ispytateli / testpilot.ru | Note: Supports direct An-22 airlift and transport use in the 1973 Yom Kippur War, 1979 Soviet-Afghan War, and 1994 First Chechen War. | Accessed: 2026-07-02ASN An-22A UR-09307 Hostomel damagePublisher: Aviation Safety Network | Note: Supports 2014 Russia-Ukraine War direct conflict-use context by documenting substantial damage to Antonov Airlines An-22A UR-09307 at Kyiv-Gostomel during the February 24, 2022 Russian attack. | Accessed: 2026-07-02World Airline News Hostomel damage surveyPublisher: World Airline News | Note: Supports 2014 Russia-Ukraine War direct conflict-use context by reporting Antonov's Hostomel damage survey after the airport was liberated from Russian forces. | Accessed: 2026-07-02Wikimedia Commons Antonov An-22 1Publisher: Wikimedia Commons | Note: Image provenance for the primary An-22 photo by Dmitry A. Mottl, licensed under Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported or GFDL. | Accessed: 2026-07-02Wikimedia Commons An-22 Cock CCCP-09334Publisher: Wikimedia Commons | Note: Image provenance for the Monino An-22 CCCP-09334 photo by Alan Wilson, licensed under Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Generic. | Accessed: 2026-07-02Wikimedia Commons An-22 Speyer displayPublisher: Wikimedia Commons | Note: Image provenance for the Technik Museum Speyer An-22 display photo by Clemens Vasters, licensed under Creative Commons Attribution 2.0 Generic. | Accessed: 2026-07-02Wikimedia Commons An-22 unpaved landing videoPublisher: Wikimedia Commons | Note: Media provenance for an Antonov Company An-22 unpaved-runway landing video imported from YouTube and reviewed on Commons. | Accessed: 2026-07-02