An-72

Also known as

Antonov An-72
AN-72
An-72 Coaler
Coaler
Nombre de reporte de la OTAN Coaler
Cheburashka
An-72P

El An-72 es un transporte a reacción de despegue y aterrizaje cortos diseñado por Antonov para pistas austeras, con motores D-36 sobre el ala que usan flaps soplados y el efecto Coanda para aumentar la sustentación. Antonov registra producción en Kharkiv entre 1984 y 1992, mientras que la evidencia de conflictos incluye aeronaves de la familia An-72 destruidas en tierra en Crimea ocupada en 2026 y en el Aeropuerto Internacional de Khartoum durante la Guerra de Sudán de 2023.

An-72, Avión de transporte a reacción de despegue y aterrizaje cortos, Equipo de apoyo

Image source: Wikimedia Commons Russian Air Force An-72 image

Role in Conflicts

Side: Russia

Informes ucranianos y vinculados con Ucrania dijeron que un ataque de la USF/HUR del 2 de abril de 2026 contra el aeródromo de Kirovske, en Crimea ocupada, destruyó un An-72P o una aeronave de la familia An-72 junto con infraestructura de drones Orion y un radar P-37. Informes aeronáuticos posteriores identificaron la aeronave como posiblemente una célula An-72PS almacenada durante largo tiempo, por lo que la afirmación directa se limita a una aeronave de la familia An-72 bajo control ruso destruida en tierra.

Role details

Side: Sudanese Armed Forces

Oryx incluyó el An-72 ST-PRM del gobierno sudanés entre las aeronaves de la Fuerza Aérea Sudanesa o del gobierno destruidas en el Aeropuerto Internacional de Khartoum durante la Guerra de Sudán de 2023; la evidencia respalda una pérdida en tierra de un avión de transporte gubernamental, no una salida documentada.

Profile / Specs

Profile

Origin: Unión Soviética / Ucrania
Built by: Antonov Design Bureau
Built in: Soviet UnionUkraine
Type: Avión de transporte a reacción de despegue y aterrizaje cortos
Service note: Diseño soviético de transporte STOL de finales de la Guerra Fría con uso militar y de servicios de seguridad postsoviético continuado
Designer: Antonov Design Bureau
Designed: 1974-1977
Produced: 1984-1992
Number built: 114 aeronaves, según Antonov
Developed into: Antonov An-71 y Antonov An-74

Specifications

Función de carga útil: Misiones de carga, pasajeros, paracaidistas, evacuación de bajas, patrulla y lanzamiento aéreo mediante una rampa de carga trasera
Longitud: 28,07 m
Envergadura: 31,89 m
Altura: 8,65 m
Superficie alar: 98,78 m²
Velocidad de crucero: 540 km/h
Alcance operativo: 4.320 km
Techo operativo: 10.100 m
Carga útil de lanzamiento aéreo: Hasta 7,5 toneladas, según GlobalSecurity
Asientos de transporte: 42 paracaidistas o 52 pasajeros, según GlobalSecurity
Planta motriz: Dos turbofanes Lotarev/Ivchenko-Progress D-36 montados sobre el ala

STOL Transport Design

La relevancia catalográfica del An-72 es su utilidad logística y de patrulla desde pistas cortas o mal preparadas, más que una función principal de ataque. Antonov describe un requisito de pista no equipada de 600 m, mientras que GlobalSecurity detalla la rampa de carga trasera y las configuraciones para tropas, pasajeros, bajas y lanzamiento aéreo que hicieron útil la célula para tareas de transporte militar.

Concepto de sustentación

Los turbofanes sobre el ala soplan el escape sobre las superficies del ala y los flaps para aumentar la sustentación durante el despegue y el aterrizaje.

Función en campos austeros

Diseñado en torno a despegues y aterrizajes cortos desde pistas no equipadas de unos 600 m de longitud.

Acceso de carga

Una rampa trasera y un carenado trasero deslizante apoyan la carga, el lanzamiento aéreo y configuraciones mixtas de pasajeros o bajas.

Variants

La familia An-72 abarca transportes STOL, configuraciones de carga y ejecutivas, prototipos de inteligencia electrónica, aeronaves de patrulla armadas y derivados relacionados An-71 y An-74. Antonov respalda el An-74 como la modificación para clima frío, mientras que GlobalSecurity respalda el contexto de armamento del avión de patrulla An-72P.

Variant	Configuration	Designation notes
An-72A	Transporte STOL inicial de producción	La versión de transporte de producción incorporó el fuselaje más largo y la configuración de mayor envergadura que siguieron al prototipo y a las aeronaves de preproducción. Sources: Wikipedia An-72, GlobalSecurity An-72 COALER
An-72AT	Transporte de carga	Las listas de variantes identifican el An-72AT como una configuración de carga adaptada para contenedores de carga internacionales estándar. Sources: Wikipedia An-72
An-72S	Transporte ejecutivo y convertible	El An-72S aparece en material de referencia como un transporte VIP que también podía reconfigurarse para carga, transporte de pasajeros o evacuación médica. Sources: Wikipedia An-72
An-72P	Aeronave de patrulla marítima y patrulla armada	GlobalSecurity describe el An-72P con ventanillas de observación, cámaras, provisión de balsas salvavidas y cargas ofensivas que incluyen contenedores de cohetes, un cañón en pod y bombas lanzadas por la rampa trasera. Sources: GlobalSecurity An-72 COALER
An-72R / An-72BR	Prototipo de inteligencia electrónica	Las listas de variantes identifican el An-72R o An-72BR como un prototipo ELINT con carenados conformados de antenas a lo largo del fuselaje. Sources: Wikipedia An-72
An-74	Derivado de apoyo ártico y antártico	Antonov describe el An-74 como una modificación del An-72 para misiones de patrulla de hielo y transporte en apoyo de operaciones de investigación científica en la cuenca ártica central y la Antártida. Sources: Antonov AN-74 history

Armamento transportado

La variante de patrulla An-72P añadió cargas ofensivas limitadas a la célula de transporte STOL.

Carried item	Item type	Carriage evidence
GSh-23L cannon	Cañón aeronáutico de 23 mm	Defence Blog identifica el An-72P como armado con un cañón GSh-23L de 23 mm, y GlobalSecurity describe la variante de patrulla con un cañón en pod entre sus cargas ofensivas. Sources: Defence Blog Kirovske An-72P caveat, GlobalSecurity An-72 COALER

Carried item

Item type

Carriage evidence

GSh-23L cannon

Cañón aeronáutico de 23 mm

Defence Blog identifica el An-72P como armado con un cañón GSh-23L de 23 mm, y GlobalSecurity describe la variante de patrulla con un cañón en pod entre sus cargas ofensivas.

Sources: Defence Blog Kirovske An-72P caveat, GlobalSecurity An-72 COALER

Timeline

An-72 Key Events

May 16, 1974
Emitida la decisión de desarrollo
Antonov fecha la decisión conjunta de desarrollo de la industria aeronáutica soviética, la fuerza aérea y la aviación civil para un avión ligero de transporte militar entre el 16 y el 27 de mayo de 1974.
Sources: Antonov AN-72 history
May 6, 1977
Salida del prototipo
Antonov registra que el primer prototipo An-72 salió del taller de montaje el 6 de mayo de 1977.
Sources: Antonov AN-72 history
Aug 31, 1977
Primer vuelo
El primer An-72 voló el 31 de agosto de 1977, con Volodymyr Terskyi como comandante, según la cronología de Antonov.
Sources: Antonov AN-72 history
Nov 29, 1984
Vuela la variante de patrulla An-72P
Antonov registra el primer vuelo de patrulla del An-72P el 29 de noviembre de 1984.
Sources: Antonov AN-72 history
Dec 22, 1985
Vuela la primera aeronave de producción
Antonov dice que el primer An-72 de producción, número de serie 01-01, voló en Kharkiv el 22 de diciembre de 1985.
Sources: Antonov AN-72 history
May 1, 1987
Las aeronaves de producción entran en servicio
La cronología de Antonov sitúa el inicio de la entrada en servicio de los An-72 de producción en mayo de 1987.
Sources: Antonov AN-72 history
Apr 2, 2026
Reportan An-72P ruso destruido en Crimea
Informes ucranianos y vinculados con Ucrania dijeron que un ataque del 2 de abril de 2026 contra el aeródromo de Kirovske, en Crimea ocupada, destruyó un avión de patrulla ruso An-72P junto con infraestructura de drones Orion y un sistema de radar P-37.
Sources: Kyiv Independent Kirovske An-72P strike, Ukrainska Pravda Kirovske An-72P strike, Militarnyi Kirovske An-72P strike