El An-24 es un transporte biturbohélice diseñado por Antonov para rutas de corto y medio alcance desde aeródromos austeros o sin pavimentar. Aunque comenzó como avión regional de pasajeros, operadores militares usaron variantes del An-24 para tareas de estado mayor, carga y transporte, con evidencia directa de conflicto en este catálogo centrada en pérdidas de la Fuerza Aérea Sudanesa en Darfur y Kordofán del Sur, no en una función de ataque dedicada.
Aviation Safety Network registra un Antonov An-24 de la Fuerza Aérea Sudanesa, aeronave 700, dado de baja en el aeropuerto de El Fasher el 25 de abril de 2003, durante un ataque del Sudan Liberation Army contra la ciudad.
Aviation Safety Network enumera un An-24 de la Fuerza Aérea Sudanesa dado de baja al este del lago Abied, cerca de Jau, el 7 de noviembre de 2012; los informes más amplios sobre bombardeos aéreos del gobierno sudanés siguen siendo contextuales porque la identificación exacta como An-24 procede del registro de pérdida de la célula.
La relevancia militar del An-24 procede de su utilidad como transporte desde campos austeros, no de armamento diseñado específicamente. Antonov enfatiza el servicio de corto y medio alcance, la operación desde aeródromos sin pavimentar, la fiabilidad estructural y el mantenimiento económico; SKYbrary lo enmarca como la aeronave original de la familia Antonov de transportes civiles y militares biturbohélice.
Transporte biturbohélice de ala alta destinado al servicio regional en pistas difíciles y, más tarde, a tareas de apoyo militar.
Antonov enumera líneas de producción soviéticas en Kyiv, Ulan-Ude e Irkutsk, incluidos 165 aviones de transporte An-24T en Irkutsk.
Las filas de conflicto usan registros de pérdidas de la Fuerza Aérea Sudanesa específicos del An-24; los informes más amplios sobre bombardeos con aviones de carga Antonov genéricos se tratan solo como contexto.
La familia An-24 comenzó como avión regional de pasajeros y carguero, y luego produjo líneas de transporte militar, comunicaciones, patrulla de hielo, reconocimiento, lucha contra incendios y derivados chinos. El An-26, An-30 y An-32 se tratan como miembros familiares adyacentes, no como evidencia sustitutiva del uso del An-24 en conflictos.
| Variant | Configuration | Designation notes |
|---|---|---|
| An-24B | Versión de producción mejorada de pasajeros/transporte | Material abierto de referencia identifica el An-24B como una versión principal de producción de pasajeros; la imagen de galería seleccionada muestra un An-24B de la Fuerza Aérea Ucraniana. Sources: Wikipedia An-24, Wikimedia Commons Ukrainian Air Force An-24B image |
| An-24T | Versión de transporte | Antonov registra el primer vuelo de la versión de transporte An-24T el 16 de noviembre de 1965, con aeronaves de producción de Irkutsk a partir de enero de 1966. Sources: Antonov AN-24 history |
| An-24RV | Versión de transporte regional asistida por reactor auxiliar | Fuentes de referencia identifican el An-24RV como una variante posterior ampliamente utilizada; la cronología de Antonov también registra récords mundiales femeninos establecidos en un An-24RV en 1982. Sources: Antonov AN-24 history, Wikipedia An-24 |
| An-24LP / An-24 Toros | Conversión de patrulla de hielo y propósito especial | Antonov fecha la resolución de la Comisión Militar Industrial para el avión de patrulla de hielo An-24LP el 12 de diciembre de 1964. Sources: Antonov AN-24 history |
| Xi'an Y-7 | Familia derivada china | Antonov registra que el Y-7, descrito como una réplica china del An-24, voló por primera vez el 25 de diciembre de 1970; SKYbrary enumera Y-7-100, Y-7-200 y Y-7E como designaciones de fabricación. Sources: Antonov AN-24 history, SKYbrary AN24 technical data |
La familia de células del An-24 generó varias aeronaves de transporte y misión especial Antonov relacionadas. Estos enlaces muestran linaje de diseño y contexto familiar, no evidencia intercambiable de uso en conflicto.
| Compatible item | Item type | Compatibility evidence |
|---|---|---|
 | Derivado de transporte táctico con rampa trasera | SKYbrary describe el An-24 como la aeronave original de la familia Antonov de transportes civiles y militares biturbohélice que se desarrolló en el AN-26. Sources: SKYbrary AN24 technical data |
 | Derivado de reconocimiento aéreo | SKYbrary describe el An-24 como la aeronave original de la familia Antonov biturbohélice que se desarrolló en el An30, mientras que la cronología del An-24 de Antonov sitúa variantes especializadas de reconocimiento y patrulla dentro del mismo linaje de diseño. Sources: SKYbrary AN24 technical data, Antonov AN-24 history |
 | Miembro posterior de la familia de transporte | SKYbrary describe el An-24 como la aeronave original de la familia Antonov de transportes civiles y militares biturbohélice que se desarrolló en el AN32. Sources: SKYbrary AN24 technical data |
Antonov fecha el 18 de diciembre de 1957 la directiva del Consejo de Ministros soviético para una aeronave capaz de transportar una carga útil de 4.000 kg a lo largo de 400 km a una velocidad de crucero de 450 km/h.
Sources: Antonov AN-24 history
El AN-24 realizó su primer vuelo el 20 de octubre de 1959, con Georgii Lysenko como comandante y Yurii Kurlin como copiloto.
Sources: Antonov AN-24 history
Antonov registra la resolución de inicio de producción para la instalación de fabricación aeronáutica No. 473 de Kyiv el 19 de agosto de 1961.
Sources: Antonov AN-24 history
Antonov afirma que el AN-24 realizó su primer vuelo técnico de pasajeros en la ruta Kyiv-Kherson en septiembre de 1962.
Sources: Antonov AN-24 history
Antonov fecha el primer vuelo de la versión de transporte An-24T el 16 de noviembre de 1965.
Sources: Antonov AN-24 history
Antonov registra el primer vuelo de la réplica china Y-7 con Li Benshun como piloto al mando.
Sources: Antonov AN-24 history
Aviation Safety Network registra que el An-24 aeronave 700 de la Fuerza Aérea Sudanesa fue dado de baja en el aeropuerto de El Fasher durante el conflicto de Darfur.
Sources: ASN Sudanese An-24 El Fasher loss
Aviation Safety Network registra un An-24 de la Fuerza Aérea Sudanesa dado de baja al este del lago Abied, cerca de Jau, durante el periodo del conflicto de Kordofán del Sur y Nilo Azul.
Sources: ASN Sudanese An-24 Jau loss
