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Hawker Siddeley Aviation fue la empresa del sector aeronáutico dentro del grupo Hawker Siddeley, que continuó el trabajo británico de aeronaves militares y civiles procedente de las líneas Hawker, Avro, Gloster, Folland, de Havilland y Blackburn antes de su nacionalización en 1977 e integración en British Aerospace.
1 weaponsBAE Systems Heritage remonta Hawker Siddeley Aviation a la estructura de posguerra del Hawker Siddeley Group, con el sector aeronáutico operando bajo el nombre Hawker Siddeley Aviation Limited después de que el grupo más amplio adoptara su identidad de 1948. La empresa absorbió Folland en 1959 e incorporó de Havilland y Blackburn en 1960 durante la racionalización de la industria aeronáutica del Reino Unido respaldada por el gobierno.
En 1963, el grupo abandonó los nombres de producto de las compañías constituyentes separadas y presentó nuevas aeronaves bajo la marca Hawker Siddeley. Esto hace que Hawker Siddeley Aviation sea especialmente relevante para registros de aeronaves de finales de la década de 1960 y de la década de 1970: la empresa conectó líneas de diseño anteriores de Blackburn, de Havilland, Avro y Hawker con familias de aeronaves como Buccaneer S2, Harrier GR3, Hawk y Nimrod.
El negocio aeronáutico dejó de existir como fabricante independiente el 29 de abril de 1977, cuando Hawker Siddeley Aviation y Hawker Siddeley Dynamics fueron nacionalizadas y fusionadas con British Aircraft Corporation y Scottish Aviation para formar British Aerospace. Sus familias de aeronaves continuaron después a través de British Aerospace y, más tarde, BAE Systems.
BAE Systems Heritage afirma que Blackburn fue absorbida por Hawker Siddeley Aviation en 1960 y que los productos recibieron posteriormente el estilo de tipos Hawker Siddeley; el Buccaneer S.2 propulsado por motores Spey está directamente conectado con la producción de la era HSA.
Sources: Blackburn Buccaneer Heritage
La línea Harrier fue desarrollada y fabricada en las instalaciones de Hawker Siddeley en Kingston y Dunsfold antes de continuar a través de British Aerospace; el material del RAF Museum identifica al GR3 como un desarrollo del GR1 con sensores de ataque mejorados, contramedidas electrónicas y un motor más potente.
Sources: Hawker Siddeley Heritage, RAF Museum Harrier GR3
El Hawk comenzó como el entrenador Hawker Siddeley HS1182; BAE Systems registra el primer vuelo del prototipo el 21 de agosto de 1974 desde Dunsfold y la entrada en servicio de la aeronave con la RAF a finales de 1976.
Sources: Hawk Advanced Jet Trainer, Hawker Siddeley HeritageBAE Systems Heritage indica que el nombre de la empresa cambió a Hawker Siddeley Group en 1948, con el sector aeronáutico conocido como Hawker Siddeley Aviation Limited.
Sources: Hawker Siddeley Heritage
Hawker Siddeley incorporó de Havilland Aircraft Company y Blackburn Aircraft Company durante la racionalización aeroespacial británica de 1960, ampliando las familias de aeronaves asociadas posteriormente con HSA.
Sources: Hawker Siddeley Heritage, Blackburn Buccaneer Heritage
BAE Systems Heritage registra que en 1963 se abandonaron los nombres de las compañías componentes para nuevos productos, con aeronaves presentadas como tipos Hawker Siddeley.
Sources: Hawker Siddeley Heritage, Blackburn Buccaneer Heritage
El primer prototipo Hawker Siddeley HS801 Nimrod voló el 23 de mayo de 1967, iniciando la línea de aeronaves de patrulla marítima a reacción desarrollada a partir del de Havilland Comet.
Sources: Hawker Siddeley Nimrod Heritage
BAE Systems registra que el prototipo Hawk XX154 realizó su primer vuelo desde Dunsfold el 21 de agosto de 1974, seguido por la entrada en servicio con la RAF a finales de 1976.
Sources: Hawk Advanced Jet Trainer
La Aircraft and Shipbuilding Industries Act nacionalizó Hawker Siddeley Aviation y Hawker Siddeley Dynamics y las fusionó con British Aircraft Corporation y Scottish Aviation para crear British Aerospace.
Sources: Hawker Siddeley Heritage, British Aerospace Heritage
Hawker Siddeley Aviation ya no existe como fabricante independiente. La empresa del sector aeronáutico es distinta del grupo Hawker Siddeley más amplio, y las fuentes públicas actuales dependen de páginas patrimoniales de empresas sucesoras, registros de museos y registros de familias de aeronaves.
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Weapon systems and military equipment in this category.
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